பெல்ஜிய விமானப்படையின் முன்னாள் ஜெனரல் வில்பிரைட் டி ப்ரூவர் 1989 மற்றும் 1990 ஆம் ஆண்டுகளில் ETV பார்வையிட்ட பல நிகழ்வுகளை விவரிக்கிறார். அவரது பணி பெல்ஜிய விமானப்படைக்குள் அதிகாரப்பூர்வ விசாரணையாக இருந்தது.

விசித்திரமான முக்கோணப் பொருட்கள் எங்கிருந்து வந்தன என்பது குறித்து அவர் தனிப்பட்ட முறையில் திட்டவட்டமான முடிவுக்கு வரவில்லை. பெட்டிட்-ரீசெயினில் விரும்பப்பட்டதாகக் கூறப்படும் ஒரு விசித்திரமான படத்தையும் டி ப்ரூவர் விவரிக்கிறார்.

25 ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, ஆயிரக்கணக்கான பெல்ஜியர்கள் தங்கள் கூரையின் மீது அடையாளம் தெரியாத பொருள் பறந்ததாகப் புகாரளித்தனர்.

ராயல் பெல்ஜிய விமானப்படை (RBAF) பின்னர் கர்னல் வில்பிரட் டி ப்ரூவர் தலைமையில் இருந்தது. இந்த சம்பவம் தொடர்பான சிவில் விசாரணைக்கும் அவர் ஒத்துழைத்தார்.

இப்போது, ​​ஒரு ஓய்வுபெற்ற ஜெனரலாக, டி ப்ரூவர் சாட்சியமளிக்கிறார்…

முக்கிய விவரக்குறிப்பு என்னவென்றால், இது ஒரு ஜாம்போ-ஜெட் அளவிலான ஒரு முக்கோணப் பொருள். அதன் மூலைகளில் மூன்று வலுவான கீழ் விளக்குகள் இருந்தன. நடுவில் சிவப்பு நிறத்தில் மற்றொரு ஒளி இருந்தது. பக்கத்தைச் சுற்றிலும் (அநேகமாக) ஜன்னல்களைக் காணலாம்.

பொருள் முற்றிலும் செவிக்கு புலப்படாமல் குறைந்த உயரத்தில் மிக மெதுவான வேகத்தில் செல்ல முடிந்தது. அதேபோல சத்தம் வராமல் அப்படியே தொங்கிக் கொண்டிருந்தான். சில சாட்சிகளின் கூற்றுகளின்படி, பொருள் நிலையான மற்றும் செங்குத்து நிலையில் இருக்க முடிந்தது. பொருள் மிக விரைவாக முடுக்கிவிட முடிந்தது.

RBAF இந்த பொருளைப் பின்தொடர்ந்தது ஆனால் அவர்களின் சொந்த விசாரணையை முடிக்க போதுமான ஆதாரங்கள் இல்லை. அதற்கு பதிலாக, அவர்கள் பொது ஆராய்ச்சி குழுவான SOBEPS உடன் ஒத்துழைக்கும் வழக்கத்திற்கு மாறான பாதையை எடுத்தனர், மேலும் பகுப்பாய்வுக்காக அவர்கள் தங்கள் ரேடார் தரவை ஒப்படைத்தனர்.

ஈடிவி என்றால் யாரும் முழுமையாக சொல்ல மாட்டார்கள். அந்த நேரத்தில், பெரும்பான்மையானவர்கள் இது பற்றி மந்தமாக இருந்தனர், இது தங்களுக்கு எந்த கவலையும் இல்லை என்று கூறினர். எனது தனிப்பட்ட கருத்து என்னவென்றால், இது எங்கள் கவலையாக இருந்தது, ஏனெனில் இது எங்கள் வான்வெளியை மீறுவதாகவும், அது எங்கள் சொந்த பாதுகாப்பின் கேள்வியாகவும் இருந்தது.

அது எந்த வகையான விமானம், எங்கிருந்து வந்தது, யாருடையது, என்ன செய்யப் போகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தீவிரவாதிகளாக இருக்கலாம். இது ஒரு பாதுகாப்பு அச்சுறுத்தலாக இருக்கிறதா என்பதை தீர்மானிக்க உங்கள் பொறுப்பாக இருக்க வேண்டும். மக்களுக்கு எந்த ஆபத்தும் இல்லை என்று.

அது யாருடைய விமானம் என்பதைக் கண்டுபிடிப்பதே எனது முதன்மையான பணியாக இருந்தது. அது நம்முடையதாக இருந்தாலும் சரி, வேறு யாருடையதாக இருந்தாலும் சரி. இது ஏதேனும் புதிய சோதனை விமானமா என்றும் மதிப்பிட்டுக் கொண்டிருந்தோம். அது ஒன்றும் பெல்ஜியம் அல்ல என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன். அப்போதுதான் அமெரிக்க மற்றும் இங்கிலாந்து தூதரகங்களிடம் முறைப்படி இது அவர்களின் விமானமா என்று கேட்டேன். இரண்டு சந்தர்ப்பங்களிலும், அவர்கள் பெல்ஜியத்தின் எல்லையில் எந்த சோதனை விமானங்களையும் மேற்கொள்ளவில்லை, இல்லை என்று பதிலளித்தனர். எங்கள் அனுமதியின்றி - நேட்டோவுக்குள் அனுமதியின்றி எங்கள் எல்லையில் எந்த சோதனை விமானங்களையும் செய்ய மாட்டோம் என்று அவர்கள் எங்களுக்கு உறுதியளித்தனர்.

பெட்டிட்-ரீசெயினின் புகைப்படம் மூலம் முழு மர்மமும் நிறைவுற்றது. அசல் ஆய்வுக்கு நன்றி, கூடுதல் புதிய விவரங்கள் கிடைத்தன.

பெல்ஜிய யுஎஃப்ஒ எப்படி இருக்கும் என்பதற்கு உதாரணமாக இந்தப் புகைப்படத்தை எடுத்தோம். புகைப்படத்தில் உள்ள தோற்றம் பொதுமக்களிடமிருந்து பெறப்பட்ட வரைபடங்களுடன் பொருந்துகிறது. ஆனால் அந்த புகைப்படம் கையாடல் செய்யப்பட்டது கண்டுபிடிக்கப்பட்டது. மற்றொரு சிக்கல் என்னவென்றால், சம்பவம் நடந்து 1,5 ஆண்டுகள் வரை புகைப்படம் பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்படவில்லை. மாறாக, புகைப்படம் போலியானது போல் தெரிகிறது, அதன் சித்தரிப்பு மக்கள் விவரித்தது உண்மையாக இருந்தாலும் கூட.

பெல்ஜியத்தில் நடந்த நிகழ்வில் அமெரிக்கா ஆர்வம் காட்டியது.

அமெரிக்க செனட்டின் பாதுகாப்பு ஆய்வாளர் ஒருவர் என்னைச் சந்தித்தார். இந்த நிகழ்வு எந்த "பிளாக்-ஆப்ஸுடனும்" (அமெரிக்க அரசாங்கத்தால் நிதியளிக்கப்பட்ட கருப்பு/மறைக்கப்பட்ட திட்டங்கள்) ஒத்துப்போகவில்லை என்பதால், இந்த வழக்கில் தான் ஆர்வமாக இருப்பதாக அவர் என்னிடம் கூறினார். அவர் மிகவும் ஆர்வமாக இருந்ததால், சம்பவம் குறித்து மேலும் சில தகவல்களை என்னிடம் கேட்டார், நான் அந்த தகவலை அவரிடம் கொடுத்தேன். இந்த சம்பவம் அமெரிக்காவில் முறையாக விசாரிக்கப்பட்டதா என்று தெரியவில்லை...

சத்தமில்லாமல் நகரும் அல்லது சத்தமில்லாமல் தொங்கவிடக்கூடிய ஜாம்போ-ஜெட் அளவிலான மிகப்பெரிய விமானத்தை உருவாக்கக்கூடிய உலகின் எந்த நிறுவனமும் எங்களுக்குத் தெரியாது. தற்போது, ​​அத்தகைய தொழில்நுட்பம் இன்னும் நம்மிடம் இல்லை. நிச்சயமாக அது யாருடையது மற்றும் விமானத்தில் என்ன உந்துவிசை அமைப்பு உள்ளது என்ற கேள்வியைக் கேட்கிறது.

இது நமது தற்போதைய திறன்களுக்கு அப்பாற்பட்ட தொழில்நுட்பம் என்பதால் அமெரிக்கா இதில் ஆர்வம் காட்ட வேண்டும் என்று நான் உறுதியாக நம்புகிறேன்.

ஒவ்வொரு நாடும் இதுபோன்ற தகவல்களைச் சேகரித்து மற்ற நாடுகளுடன் பகிர்ந்து கொள்ள வேண்டும் என்று நான் கருதுகிறேன். இது ஒரு சில நாடுகளுக்கு இடையே நடப்பது எனக்கு தெரியும், ஆனால் அது அதிகாரப்பூர்வ அளவில் இல்லை. பார்த்தல் தகவல் பகிரப்பட வேண்டும் என்று நினைக்கிறேன்.

நம்பகமான சாட்சிகளின் சாட்சியத்தின் நிலைத்தன்மைக்கு நன்றி, ஜெனரல் டி ப்ரூவர் இந்த வழக்கில் ஆர்வமாக இருக்கிறார்.

2000 க்கும் மேற்பட்ட அறிக்கைகள் மற்றும் அறிக்கைகள் இருந்தன. அதிகமான சாட்சிகள் இருந்ததாக நாங்கள் நினைக்கிறோம், அவர்களுக்கு அதைப் புகாரளிக்கத் தெரியாது. இது சரியாக ஆவணப்படுத்தப்படாத வழக்குகளில் ஒன்றாகும். அது எனக்கு ஒரு முக்கியமான அம்சம். புகைப்படங்கள், ரேடார் பதிவுகள், போர் விமானங்களில் இருந்து அவதானிப்புகள் இருக்கும் வழக்கு இது. நான் தனிப்பட்ட முறையில் தொடர்பில் இருந்த பல நம்பத்தகுந்த சாட்சிகள், வழக்கு தொடர்பாக அவர்களிடம் பலமுறை பேசியுள்ளேன். அவர்கள் உண்மையைச் சொன்னார்கள் என்பதில் எனக்கு எந்த சந்தேகமும் இல்லை.

அத்தகைய நம்பகமான சாட்சிகளிடமிருந்து சுமார் 100 அறிக்கைகள் எங்களிடம் உள்ளன. அவர்கள் இன்னும் தங்கள் கருத்தை மாற்றவில்லை. நீங்கள் பார்க்கும் தளங்களுக்குத் திரும்பும்போது, ​​​​அவர்களும் பொருளைக் கவனித்ததை உறுதிப்படுத்தும் பலரை நீங்கள் சந்திப்பீர்கள், ஆனால் தனிப்பட்ட காரணங்களுக்காக அதிகாரப்பூர்வமாக புகாரளிக்கவில்லை. அவர்கள் அதில் முற்றிலும் உறுதியாக உள்ளனர். இது எனக்கு மிகவும் முக்கியமானது - 20 ஆண்டுகளுக்குப் பிறகும், அந்த மக்களுடன் மீண்டும் மீண்டும் பேசுவது. அவர்களின் அணுகுமுறை மாறவில்லை.

ஆதாரம்: வீடியோவின் படி இலவச மொழிபெயர்ப்பு