முன்னாள் சி.ஐ.ஏ பைலட் குற்றச்சாட்டுகள் ஆணையிட்டது என்று 11. செப்டம்பர் உலக வர்த்தக மையத்தில் எந்த விமானமும் இல்லை, ஏனென்றால் அது இயலாததாக இருந்தது.

கண்டுபிடிப்பாளர் பில் லியரின் மகன் ஜான் லியர், போயிங் 767 (AA 11 மற்றும் UAL 175 விமானங்கள்) 11 இரட்டை கோபுரங்களைத் தாக்க இயலாது என்று நிபுணர் தீர்ப்பை வழங்கியுள்ளார். செப்டம்பர் 2001, குறிப்பாக அனுபவமற்ற விமானிகளால் இயக்கப்படும் போது. அதன் வாக்குமூலத்தில் - சட்ட நடவடிக்கைகளுக்கு - இது பின்வருமாறு கூறுகிறது:

"வஞ்சகமாக அமெரிக்க அரசாங்கம் அறிவித்தபோது இல்லை போக்குவரத்து போயிங் 767 இரட்டைக் கோபுரங்கள் ஹிட் இல்லை, ஊடகங்கள், என்ஐஎஸ்டி மற்றும் அவர்களது சப்ளையர்கள் (வர்த்தக அமைச்சகம் தரநிலைகள் மற்றும் தொழில்நுட்பத்தின் தேசிய நிறுவனம்)."

"இல்லை இத்தகையதொரு சம்பவத்தில் பின்வரும் காரணங்களுக்காக விவரித்தது போல, அவர்கள் உடல் சாத்தியமற்றவை ஏனெனில் நடக்கவில்லை: தெற்கு கோபுரம் எதிராக தலைமையில் யார் UAL 175 வழக்கில், ஒரு உண்மையான போயிங் 767 telescopically தொடங்க அவரது கால் 14palcových ஸ்டீல் தூண்களை கொண்டு மோதும் என்றால் முறிந்து விழுந்து (35 செ.மீ) ... செங்குத்து மற்றும் கிடைமட்ட வால் பகுதியிலிருந்து எஃகு அறைகள் பத்திகள் ஹிட் மற்றும் ... எஞ்சின்கள் ஸ்டீல் தூண்களை பாதிப்பு தங்கள் அடிப்படை வடிவத்தை தக்கவைத்து பங்கு கொள்ளப் போவதில்லை, ஒன்று தரையில் விழுந்து கீழே விழுந்து விடுவேன் என்று விமானத்திலிருந்து உடனடியாக தனித்து நின்றிருக்கும், அல்லது கண்டெடுக்கப்பட்டுள்ளது முடியும் சரிந்த கட்டிடங்கள் இடிபாடுகள். போயிங் கடல் மட்டத்திலிருந்து 767 மீட்டர் உயரத்தில் 870 540 வேகம் கிமீ / மணி (330 மைல்கள்) அடைய முடியவில்லை ...

- இயந்திரத்தின் விசையாழி பகுதி இந்த உயரத்திலும் வேகத்திலும் இவ்வளவு அடர்த்தியான காற்றை உறிஞ்சும் வகையில் வடிவமைக்கப்படவில்லை

- 3 அல்லது 4 சாளர பிரிவுகளைக் கொண்ட புட்டேடிவ் வெளிப்புற உருகியின் பகுதி 14 அங்குல பெட்டி எஃகு கம்பங்களுக்குள் 800 km / h ஐ விட அதிக வேகத்தில் செலுத்தும் விமானத்துடன் பொருந்தாது. அவள் நொறுங்குவாள்.

- போயிங் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் அல்லது எஞ்சினின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் சென்டிமீட்டர் எஃகு நெடுவரிசைகள் மற்றும் எக்ஸ்என்யூஎம்எக்ஸ் மீட்டரை கோபுரத்தின் பிரமாண்டமான மையத்திற்கு அப்பால் ஒரு பகுதியையும் விடாமல் ஊடுருவ முடியவில்லை.

குப்பைகள், போயிங் XXX இன் ஒரு பெரிய பகுதியைக் கொண்டிருக்க வேண்டும், இதில் மூன்று முக்கிய மோட்டார்கள், மறைந்துவிடாத 767 உறவுகளை உள்ளடக்கியிருக்க வேண்டும். ஆனால் WTC இல் விமான கட்டமைப்பின் பெரிய பகுதிகள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டன என்பதற்கு எந்த ஆதாரமும் இல்லை. இந்த விமானம் முற்றிலும் மறைந்துவிடும் சாத்தியமில்லை. "

மோர்கன் ரெனால்ட்ஸ் ஸ்போர்

28 தேதியிட்ட வாக்குமூல அறிக்கை. மோர்கன் ரெனால்ட்ஸ் தலைமையிலான வழக்கின் ஒரு பகுதியாக ஜனவரி மாதம் நியூயார்க்கின் தெற்கு மாவட்டத்தில் அமெரிக்க மாவட்ட நீதிமன்றத்தில் வழக்கு தாக்கல் செய்யப்பட்டது. முன்னாள் தலைமை பொருளாதார நிபுணர் ஜோர்ஜ் டபுள்யூ புஷ் ஆட்சியின் போது NIST க்கு ஒரு உத்தியோகபூர்வ கோரிக்கை மனு ஒன்றை தாக்கல் செய்தார், அதில் அவர் வணிக விமானம் வர்த்தக மையத்தை தாக்கியதில்லை என்று தனது நம்பிக்கையை வெளிப்படுத்தினார்.

11 வலது இயக்கம் என்றாலும். ஆரம்பத்தில், "இல்லை விமானம்" என்ற கோட்பாடு அனைத்து விஞ்ஞான மற்றும் பகுத்தறிவு பகுப்பாய்வுகளுக்குப் பின்னர், மிகவும் விசித்திரமானதாக நிராகரிக்கப்பட்டது, ஏனெனில் அது சேகரிக்கப்பட்ட சான்றுகளை விளக்குகிறது. பிற கருத்துக்களைப் போலன்றி, இது நிரூபிக்கப்படாவிட்டால் ஒரு ஆணையர் சட்டத்தை சட்டத்தின் மூலம் நிறைவேற்றலாம். இப்போது, ​​இந்த கோட்பாட்டின் விமர்சகர்கள் தங்கள் ஆதாரங்களையும், பகுப்பாய்வையும் முன்வைக்க இந்த புள்ளியை நிராகரிப்பதற்கு கிடைக்கிறது. அவர்கள் இல்லை அல்லது முடியாது என்றால் - அமெரிக்க அரசு ஒப்புதல் வேண்டும் கமிஷன் தான் அறிக்கை. செப்டம்பர் தவறு.

அனுபவம் வாய்ந்த CIA பைலட்

லியர், 65letý விமான கேப்டன் மற்றும் முன்னாள் CIA பைலட் 19 000 நேரங்களுக்கும் மேலாக பறந்து யார் - குற்றம்சாட்டப்பட்டார் விமானம் கட்டுக்குள் வைத்திருந்த விமானிகள் அனுபவமின்மை உயர்த்திக் காட்டியுள்ளார்: "alleged'kontrolovaný 'ஒரு ஒப்பீட்டளவில் நேராக நிச்சயமாக தொடக்க பைலட் நியூயார்க் இறங்கும் ஏனெனில் கோரி பராமரிப்பு மிகவும் சாத்தியமில்லை திசை, வறுமை விகிதம், மற்றும் 'சரிபார்க்கப்பட்ட விமானம்' அளவுருக்கள் உள்ள வம்சாவளிக் வேகம். ..Aby பைலட் கடத்தல்காரர்கள் யாரும் வாலிறகு (வாலிறகு), சுக்கான், ஸ்பாய்லர்கள் மற்றும் எரிவாயு உட்பட அதன் மேலாண்மை, பயன்படுத்த பொருட்டு சம்பந்தப்பட்ட பயிற்சி இருந்தது இல்லை இருந்த திரையில் தரவு மின்னணு விமான தகவல் அமைப்பு மிகவும் தகுதி இருக்க வேண்டும் விளக்குவது என்பதில் முடிந்தது தாக்கத்தின் காரணமாக, நிர்வகிக்க மற்றும் வம்சாவளியை பராமரிக்க.

தனது கெளரவமான அறிக்கையின்படி, எக்ஸ்என்எக்ஸ் நடைமுறையில் பல்வேறு விமானங்களில் XXX பறந்து, வேறு எந்த இராணுவ விமான பைலட்டும் விட FAA (ஃபெடரல் ஏர் கட்டளை) பைலட் சான்றிதழ்களைக் கொண்டுள்ளது. அவர் சி.ஐ.ஏ-க்கு தென்கிழக்கு ஆசியா, கிழக்கு ஐரோப்பா, மத்திய கிழக்கு மற்றும் ஆபிரிக்காவிற்கான சி.ஐ.ஏ-க்காக இரகசியப் பயணங்கள் மேற்கொண்டார். பின்னர் அவர் பல ஆண்டுகளாக ஒரு கேப்டன், கட்டுப்படுத்தி மற்றும் பயிற்றுவிப்பாளராக வணிக வரிசையில் பணியாற்றினார்.

அமெரிக்க இராணுவத்தால் உருவாக்கப்பட்ட அதிநவீன ஹாலோகிராம்களாக நியூ யார்க் தாக்குதலின் போது படம்பிடிக்கப்பட்ட விமானத்தை லியர் கருதுகிறார், அமெரிக்க இரகசிய சேவைகள்.