கடந்த இரண்டு ஆண்டுகளில் சிலி வல்லுநர்கள் ஆய்வு செய்த யுஎஃப்ஒக்களின் அசாதாரண நடத்தைகளைக் கைப்பற்றும் விதிவிலக்கான, 9 நிமிட வீடியோ இப்போது பொதுமக்களுக்கு வெளியிடப்பட்டுள்ளது. யுஎஃப்ஏ அல்லது யுஏபி (அடையாளம் தெரியாத காற்று நிகழ்வுகள்) குறித்து விசாரிக்கும் சிலி அரசாங்க நிறுவனமான செஃபாவால் இந்த விசாரணை நியமிக்கப்பட்டது. டி.ஜி.ஐ.சி - சிலியின் சிவில் ஏவியேஷன் பொது இயக்குநரகம், எங்கள் FAA க்கு சமமானதாகும், ஆனால் சிலி விமானப்படையின் அதிகார வரம்பில், CEFAA பல துறைகளைச் சேர்ந்த இராணுவ வல்லுநர்கள், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் மற்றும் கல்வியாளர்களைக் கொண்ட ஒரு ஆணையத்தை நிறுவியுள்ளது. அனுபவம் வாய்ந்த இரண்டு கடற்படை அதிகாரிகளால் ஹெலிகாப்டரில் இருந்து கைப்பற்றப்பட்ட விசித்திரமான பறக்கும் பொருளை அவர்களில் எவராலும் விளக்க முடியவில்லை.

விசாரணை முடிவடைந்தவுடன் சிலி நாட்டு அரசாங்க நிறுவனம் அதன் அனைத்து வழக்குகளையும் எப்பொழுதும் வெளியிடுகிறது. இது இறுதி தீர்ப்பு தேவைப்படும் போது அடையாளம் தெரியாத வான்வழி நிகழ்வுகள் இருப்பதை அறிவிக்கிறது.

CEFAA இன் இயக்குனர் ஜெனரல் ரிக்கார்டோ பெர்முடஸ், விசாரணையின் போது என்னிடம் கூறினார்: "அது என்னவென்று எங்களுக்குத் தெரியவில்லை, ஆனால் அது உண்மையில் இல்லை என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்." மற்றும் பொதுவான விளக்கங்களின் ஒரு நீண்ட பட்டியலைக் கொண்டுள்ளது. என்ன நடந்தது என்பது பற்றிய விளக்கம் இங்கே உள்ளது:

நவம்பர் 11, 2014 அன்று, சிலி கடற்படை ஹெலிகாப்டர் (ஏர்பஸ் கூகர் ஏஎஸ் -532) ஒரு வழக்கமான, தினசரி ஆய்வுப் பணியில் ஈடுபட்டிருந்தது மற்றும் சாண்டியாகோவின் மேற்கே கடற்கரையில் வடக்கே பறந்தது. கப்பலில் ஒரு பைலட், பல வருட விமான அனுபவமுள்ள கடற்படை கேப்டன் மற்றும் ஒரு மேம்பட்ட உயர் தெளிவுத்திறன் கொண்ட கேமராவை சோதிக்கும் கடற்படை தொழில்நுட்ப வல்லுநர் WESCAM இன் MX-15 HD முன்னோக்கு அகச்சிவப்பு ரெட் (FLIR) கேமராவைப் பார்த்தது, பெரும்பாலும் "நடுத்தர அளவிலான உளவுத்துறை, கவனிப்பு மற்றும் உளவுத்துறைக்கு" பயன்படுத்தப்படுகிறது. தயாரிப்பு வலைத்தளத்தின்படி. பொருள் சுமார் 1370 மீ (4,5 ஆயிரம் அடி) உயரத்தில் பறந்தது, தெளிவான பிற்பகலில் வரம்பற்ற கிடைமட்டத் தெரிவுநிலையுடன் இந்த உயரத்தில் காற்றின் வெப்பநிலை 10 ° C (50 ° F) ஆக இருந்தது. மேகங்களின் உருவாக்கம் 3 மீ உயரத்திற்கும், அடுக்கு அடுக்கு அடுக்கு (ஒரு வகை மேகங்களுக்கும்) மேலே உள்ளது. ஹெலிகாப்டர் சுமார் 000 கிமீ / மணி (245 முடிச்சுகள் அல்லது 132 மைல்) வேகத்தில் பறந்தது.

சிலிநில் கடற்படை ஹெலிகாப்டர் வகை 532SC Cougar Mejillones, சிலியில்.

நிலப்பரப்பை படமாக்கும்போது, ​​மதியம் 13 மணிக்கு கடலுக்கு மேலே இடதுபுறமாக ஒரு விசித்திரமான பொருள் பறப்பதை தொழில்நுட்ப நிபுணர் கவனித்தார். விரைவில் அவர்கள் இருவரும் தங்கள் கண்களால் அவரைப் பார்க்க முடிந்தது. பொருளின் உயரமும் வேகமும் ஹெலிகாப்டரைப் போலவே இருப்பதாக அவர்கள் கவனித்தனர், மேலும் அந்த பொருள் சுமார் 52-55 கி.மீ தூரத்தில் (65-35 மைல்) இருப்பதாக மதிப்பிட்டனர். கேப்டனின் கூற்றுப்படி, பொருள் மேற்கு-வடமேற்கில் பறந்தது. தொழில்நுட்ப வல்லுநர் உடனடியாக இந்த விஷயத்தை கேமராவை குறிவைத்து, சிறந்த தெளிவுக்காக அகச்சிவப்பு பார்வை (ஐஆர்) ஐப் பயன்படுத்தி கவனம் செலுத்தினார்.

கேமராவில் காட்டப்படும் புவியியல் ஒருங்கிணைப்புகளிலிருந்து பெறப்பட்ட ஹெலிகாப்டர் வழி

உடனடியாக, பைலட் இரண்டு ரேடார் நிலையங்களைத் தொடர்பு கொண்டார் - ஒன்று கடற்கரைக்கு அருகில், மற்றொன்று சாண்டியாகோவில் உள்ள முக்கிய தரை கட்டுப்பாட்டு ரேடார், சிலியின் சிவில் ஏவியேஷன் இயக்குநரகத்தின் கீழ், அறியப்படாத பறக்கும் பொருளைப் புகாரளிக்க. ஆனால் அவர்கள் இருவரும் ஹெலிகாப்டரை எளிதில் குறிவைத்திருந்தாலும், எந்த நிலையமும் அவரை ராடாரில் அழைத்துச் செல்ல முடியவில்லை. . ஆன்-போர்டு ரேடார் பொருளைக் கண்டறிய முடியவில்லை மற்றும் கேமரா ரேடார் அதில் கவனம் செலுத்த முடியவில்லை.

இந்த நோக்கத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்ட சர்வதேச சிவில் பிராட்பேண்ட் அழைப்பைப் பயன்படுத்தி அறியப்படாத ஒரு பொருளுடன் (யுஏபி) தொடர்பு கொள்ள பைலட் பல முறை முயன்றார், ஆனால் எந்த பதிலும் கிடைக்கவில்லை.

தொழில்நுட்ப வல்லுநர் 9 நிமிடங்கள் 12 வினாடிகள் பொருளை படமாக்கினார், முக்கியமாக அகச்சிவப்பு (ஐஆர்) ஸ்பெக்ட்ரமில். இந்த சென்சார் கருப்பு மற்றும் வெள்ளை வீடியோவை உருவாக்குகிறது, இதில் கருப்பு, வெள்ளை மற்றும் சாம்பல் நிற டோன்கள் வெப்பநிலையுடன் நேரடியாக தொடர்புடையவை.

ஐஆர் வெப்பத்தை கண்டுபிடித்து, வெப்பமான பொருட்கள் படத்தில் இருண்டதாக தோன்றும். அவர்கள் தளத்திற்கு திரும்ப வேண்டிய போது கேமராக்கள் நிறுத்தப்பட்டன, மேகங்கள் பின்னால் காணாமல் போனது.

கடற்படை உடனடியாக CEFAA க்கு படத்தை ஒப்படைத்தது, மற்றும் ஜெனரல் பெர்முடெஸ், அணுசக்தி வேதியியலாளர் மரியோ அவிலாவுடன், CEFAA அறிவியல் குழுவின் உறுப்பினர், இரண்டு அதிகாரிகளுடன் தங்கள் கடற்படைத் தளத்தில் ஒரு நேர்காணலை நடத்தினார். "இந்த சாட்சிகள் என் மீது ஒரு பெரிய தாக்கத்தை ஏற்படுத்தினர்," அவிலா என்னிடம் கூறினார். "அவர்கள் பல வருட அனுபவமுள்ள உயர் பயிற்சி பெற்ற தொழில் வல்லுநர்கள், அவர்கள் பார்த்ததை அவர்களால் விளக்க முடியாது என்பதில் உறுதியாக உள்ளனர்." இரு அதிகாரிகளும் தேவைக்கேற்ப தளத்திற்கான எழுத்துப்பூர்வ அறிக்கையையும், CEFAA க்கான நகலையும் தயாரித்தனர்.

கடற்படை கேப்டன் இந்த பொருள் "தட்டையான, நீளமான அமைப்பு" என்று அறிவித்தது, "முனைகள் போன்ற இரண்டு வெப்ப புள்ளிகளுடன், ஆனால் அவை இயக்கத்தின் அச்சுடன் ஒத்துப்போகவில்லை." தொழில்நுட்ப வல்லுநர் இதை "கிடைமட்ட அச்சில் வெள்ளை, அரை ஓவல் வடிவம்" என்று விவரித்தார்.

வீடியோ இரண்டு இணைக்கப்பட்ட வெள்ளை சுற்றமைப்பு விளக்குகள் அல்லது சூடான முனைகள் ஆகியவை அதிக அளவு வெப்பத்தை (இடதுபுறம்) வெளியிடுகின்றன. இந்த படத்தை ஆஸ்ட்ரோஃபிலிசிஸ்ட் லூயிஸ் பேரேரா பகுப்பாய்வு பகுதியாக இருந்தது. "பொறாமை" என்பது "உறை".

ஆனால் இந்த படத்தை குறிப்பாக தனித்துவமாக்கும் ஒரு கூடுதல் விஷயம் உள்ளது: "படத்தின் இரண்டு இடங்களில், இது சில வகையான வாயு அல்லது திரவத்தை வெளியிடுகிறது, இது ஒரு வலுவான வெப்ப சுவடு அல்லது சமிக்ஞையை விட்டுச்செல்கிறது" என்று தொழில்நுட்ப வல்லுநர் கூறினார். சுமார் 8 நிமிட படப்பிடிப்பிற்குப் பிறகு, வீடியோ ஒரு பெரிய மேகத்தின் மிகப்பெரிய ஜெட் விமானத்தை பொருளின் பின்னால் எஞ்சியிருக்கும். (நீங்கள் காணக்கூடிய ஸ்பெக்ட்ரமில் வீடியோவைப் பார்க்கிறீர்கள் என்றால், இந்த மேகம் மேகங்களுடன் கலக்கும்.) மற்றொரு ஜெட் ஒரு கணம் கழித்து தோன்றும். இதை வீடியோவில் பார்ப்பது மிகவும் வித்தியாசமானது.

ஒரு பொருளுக்கு முன்னால் ஒரு கணம் துவங்கியது.

பின்வரும் மூன்று முக்கிய வீடியோக்கள் பகுதிகள், காலவரிசைப்படி ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, மேலும் முழு 10 நிமிட வீடியோ இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கேமரா அகச்சிவப்பு இருந்து தெரியும் வரை மாறுகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த வீடியோக்களை (அவற்றில் ஆடியோ இல்லை) பெரிய மானிட்டரில் பார்க்க பரிந்துரைக்கிறேன்.

முதலாவது நகரும் பொருளைப் பிடிக்கிறது. அடுத்த வீடியோவில் காட்டப்படும் சுவாரஸ்யமான ஷாட் சுமார் 8 நிமிடங்களுக்கு முன்பு கேமரா இதை படமாக்கியது.

இந்த இரண்டாவது கிளிப் பொருளிலிருந்து சூடான பொருளின் முதல் ஜெட் மற்றும் மேகத்திலிருந்து அதன் இயக்கம் ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது

 வீடியோ முடிவில் இரண்டாவது சூடான பொருள் வெடிக்கிறது

அடுத்த இரண்டு ஆண்டுகளில், குறைந்தது 8 சற்றே சிக்கலான மாநாடுகள் நடத்தப்பட்டன, விஞ்ஞானக் குழுவின் சற்றே குழப்பமான உறுப்பினர்களுடன், அவர்களில் சிலர் டி.ஜி.ஏ.சி.க்கு தலைமை தாங்கும் ஒரு தீவிரமான விமானப்படை ஜெனரல் முன்னிலையில் இருந்தனர். உள்துறை இயக்குநர் ஜோஸ் லேயின் கூற்றுப்படி, இந்த சந்திப்புகளின் பொதுவான தொனி ஒரு பெரிய ஆச்சரியமாக இருந்தது: "அது என்ன ஆச்சு?" இந்த வீடியோவை விளக்க எந்த உடன்பாடும் எட்டப்படவில்லை - மேலும் முன்மொழியப்பட்ட கோட்பாடுகள் இறுதியில் நிராகரிக்கப்பட்டன.

டி.ஜி.ஐ.சி இயக்குனர் (கேமராவுக்குத் திரும்புதல்) தலைமையில் கடற்படையின் வீடியோவைப் பற்றி விவாதிக்க விஞ்ஞான மற்றும் இராணுவ ஆணையத்தின் CEFAA இன் சற்றே "இருண்ட" கூட்டம்.

பிரபலமான வானியல் இயற்பியலாளர் லூயிஸ் பாரர், வான்வழி புகைப்படவியல் சேவை குறித்த பட நிபுணர், புகைப்படம் மற்றும் வீடியோ ஆய்வாளர் பிராங்கோயிஸ் லூங்கே மற்றும் பிரான்சிலிருந்து வந்த சக ஊழியர்கள், பிரெஞ்சு ஜீபான் வடிவமைத்தனர்: லூயிஸ் சலாசர், சிலி விமானப்படை வானிலை ஆய்வாளர், டிஜிஏசி வானியல் பொறியாளர் மற்றும் டிஜிட்டல் நிபுணர். சாண்டியாகோவில் உள்ள கடல்சார் அருங்காட்சியகம் மற்றும் விண்வெளி மற்றும் விண்வெளி வேதியியலாளர் மரியோ அவிலாவின் படங்கள். இந்த நேரத்தில் அனைத்து ரேடார், செயற்கைக்கோள் வானிலை தரவு, படங்கள் மற்றும் விமான போக்குவரத்து விவரங்கள் சமர்ப்பிக்கப்பட்டன.

டிஜிஏசி இயக்குனர், விமானப்படை ஜெனரல் விக்டர் விலலபோஸ், இந்த வழக்கு தொடர்பான இரண்டு ஆணையக் கூட்டங்களில் கலந்து கொண்டார்

ஒரு பிரெஞ்சு ஆய்வாளர், இந்த பொருள் சாண்டியாகோ விமான நிலையத்தில் தரையிறங்கும் ஒரு "நடுத்தர தூர விமானம்" என்றும், "இரண்டு சந்தர்ப்பங்களில் காணப்படும் நீர் அல்லது எரிவாயு தடம் அநேகமாக விமானத்திலிருந்து கழிவுநீரை வெளியேற்றுவதன் விளைவாக இருக்கலாம் மற்றும் ஓட்டத்தால் மேகமாக உருவாகும்" உள்ளூர் காற்று மேற்கிலிருந்து வீசுகிறது '. இரண்டு ஹாட் ஸ்பாட்களுக்கு இடையிலான தூரம் "ஒரு நடுத்தர அளவிலான விமானத்தின் இரண்டு ஜெட் விமானங்களுக்கு இடையிலான நிலையான தூரத்துடன் நிலையானது" என்ற கணக்கீட்டின் அடிப்படையில் அவர்கள் இந்த கோட்பாட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டனர்.

பல காரணங்களுக்காக இது சாத்தியமற்றது என்று சிலி வல்லுநர்கள் அறிந்திருந்தனர்: இந்த விமானம் பிரதான ரேடாரில் காணப்படும்: இது சாண்டியாகோ அல்லது மற்றொரு விமான நிலையத்தில் தரையிறங்க வேண்டும்: மேலும் இது வானொலி தகவல்தொடர்புகளுக்கு பதிலளிக்கும். விமானம் தரையிறங்கும் போது தண்ணீரை வெளியேற்றுவதில்லை. உண்மையில், சிலியில், எந்தவொரு பொருளையும் வெளியிட விரும்பும் எந்தவொரு விமானமும் அவ்வாறு செய்வதற்கு முன்பு முதலில் டிஜிஏசியிடம் அனுமதி பெற வேண்டும். இந்த தேவை நன்கு அறியப்பட்ட மற்றும் மதிக்கப்படும். ஒரு அனுபவமிக்க விமானி பொருளில் உள்ள விமானத்தை அடையாளம் காணமாட்டார், அல்லது முடிந்தால் குறைந்தபட்சம் அந்த விருப்பத்தைத் திறந்து விடமாட்டார் என்று தெரியவில்லை.

உண்மையில் - கற்பனையாக - தண்ணீர் வடிகட்டியிருந்தாலும், சுற்றியுள்ள சூடான காற்று காரணமாக அது உடனடியாக தரையில் கூர்மையாக விழும். படி நாசா, விமானத்தின் பின்னால் உள்ள மேக-ஒடுக்கம் தடங்கள் வழக்கமாக மிக உயர்ந்த உயரத்தில் (பொதுவாக 8 கி.மீ.க்கு மேல் - சுமார் 26,000 அடிக்கு மேல்) உருவாகின்றன, அங்கு காற்று மிகவும் குளிராக இருக்கும் (-40 than C க்கும் குறைவாக). இந்த காரணத்திற்காக, விமானம் புறப்படும்போது அல்லது தரையிறங்கும் போது ஒடுக்கம் ஏற்படாது, ஆனால் அது குறிப்பிட்ட பயண உயரத்தை அடையும் போது மட்டுமே. பொருளிலிருந்து வெளியாகும் மேகம் ஒருவித வாயு அல்லது ஆற்றலாக இருக்க வேண்டும், அது தண்ணீரைப் போன்ற உறுதியான ஒன்றல்ல.

அடையாளம் தெரியாத பொருளின் உயரம் (யுஏபி) ஹெலிகாப்டர்களைப் போன்றது என்றும், அதன் நேரியல் பாதைக்கு ஏற்ப ஹெலிகாப்டரின் வேகம் நிலையான 220 கிமீ (120 கிமீ) என்றும் பிரெஞ்சு கணக்கீடுகள் உறுதிப்படுத்தின, சாட்சிகள் கூறியது போல. கூடுதலாக, லுவாங்கும் அவரது சகாக்களும் ஹெலிகாப்டருக்கும் பொருளுக்கும் இடையிலான சராசரி தூரம் "கடற்படை (55 கி.மீ) அறிவித்ததைப் போலவே இருக்கும் என்று முடிவு செய்தனர். இந்த இரண்டு சாட்சிகளும் தகுதி வாய்ந்த மற்றும் துல்லியமான பார்வையாளர்கள் என்பது தெளிவாகிறது.

பல்வேறு அறிக்கைகளிலிருந்து பெறப்பட்ட தரவு பிற பொதுவான விளக்கங்களைத் தடுத்தது. அந்த நேரத்தில் வானத்தில் வானிலை பலூன்கள் இல்லை என்று வானிலை ஆய்வாளர்கள் கூறினர், மேற்கில் இருந்து கரை நோக்கி காற்று வீசுவதால் பலூன் விமானத்துடன் கிடைமட்டமாக நகராது என்பதை நினைவூட்டுகிறது. அவர்கள் அறியப்பட்ட வெப்பநிலையுடன் இதேபோன்ற செயற்கைக்கோள் ஐஆர் படத்துடன் படத்தை ஒப்பிட்டு, பொருளின் வெப்பநிலை 50 ° C (122 ° F) ஐ விட அதிகமாக இருந்திருக்க வேண்டும் என்று கூறினர். பொருள் ஒரு ட்ரோன் அல்ல, அனைத்து ட்ரோன்களுக்கும் டிஜிஏசி படி பதிவு தேவைப்படுகிறது மற்றும் அது எங்கு பறந்தாலும், டிஜிஏசி விமானத்துடன் செயல்படுவதைப் போலவே அதைப் பற்றியும் தெரிவிக்கப்படுகிறது. ரேடார் ட்ரோனையும் பதிவு செய்யும். கடற்படை அட்மிரலின் தொடர்ச்சியான அதிகாரப்பூர்வ உத்தரவுகளை CEFAA ஆய்வு செய்தது, இது அமெரிக்கா அல்லது பிற மாநிலங்களுடன் கூட்டு கடற்படை பயிற்சிகள் எதுவும் நடக்கவில்லை என்று அவர்களுக்குத் தெரிவித்தது. அட்மிரல் இது ஒரு அமெரிக்க ட்ரோன் அல்லது வேறு எந்த வகையான உளவு அல்லது ரகசிய சாதனமாக இருக்க முடியாது என்பதை உறுதிப்படுத்தினார்.

விண்வெளி குப்பைகள் விழுவதற்கான சாத்தியத்தை பாரேரா வானியற்பியல் நிபுணர் ஆராய்ந்தார், குறிப்பாக ஒரு ரஷ்ய சாதனம் சேதமடைந்து இந்த குறைந்த உயரத்தில் சுருக்கப்பட்ட வாயுவை வெளியிடக்கூடும். அந்த தேதியின் வளிமண்டலத்திலும் அந்த நேரத்திலும் எந்த விண்வெளி குப்பைகளும் நுழையவில்லை என்பது உறுதி செய்யப்பட்டது, எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அது கிடைமட்டமாக பறக்காது, ஆனால் விரைவாக விழும். இரண்டு சுயாதீன வெடிபொருள் வல்லுநர்கள் CEFAA ஊழியர்களிடம், இதுபோன்ற சந்தர்ப்பத்தில், வட்டமான பொருள் அதிக உள் அழுத்தம் காரணமாக காற்றில் வெடிக்கும் என்றும், வாயு ஒரு சுடரில் எரியும் என்றும் கூறினார். இதுபோன்ற விபத்துக்கள் அனைத்தும் சிலி அரசாங்கத்துடன் விவாதிக்கப்படும், இதனால் நெறிமுறைக்கு ஏற்ப விமானங்கள் எச்சரிக்கப்படும்.

முதல் ஜெட் தோன்றியபோது, ​​பொருள் பொருளின் இரண்டு வெவ்வேறு பகுதிகளிலிருந்து வந்து பின்னர் விண்வெளியில் விண்வெளியில் ஒன்றிணைந்தது என்றும் பார்ரேரா குறிப்பிட்டார். முதல் ஜெட் அகச்சிவப்பு தெளிவுத்திறனில் அடர்த்தியாகவும் இருட்டாகவும் இருந்தது (அதாவது மிகவும் சூடாக இருக்கிறது), இரண்டாவது சிறியது மற்றும் அரை வெளிப்படையானது.

ஒரு புகைப்பட விமானப்படை ஆய்வாளர், பொருள் உண்மையானது, முப்பரிமாணமானது என்றும், "அதன் இயக்கம் கட்டுப்படுத்தப்பட்டது" என்றும் உறுதிப்படுத்தியது. இது காற்றால் பாதிக்கப்படவில்லை, ஒளியைப் பிரதிபலித்தது, மேலும் "ஒருவித ஆற்றல்-உந்துதலை" வெளியிட்டது. திரைப்படப் படங்களின் செயலாக்கத்தின்போது கணினி பயன்பாடு மூலம் செய்தியை பொய்யாக்குவது அல்லது வீடியோவைத் திருத்தியதற்கான எந்த ஆதாரமும் இல்லை என்பதை அவர்கள் கண்டறிந்தனர். பறவைகள், பறக்கும் பூச்சிகள், ஒரு ட்ரோன், ஒரு பாராசூட்டிஸ்ட் அல்லது ஒரு ரோகலோவையும் அவர்கள் விலக்கினர். "அடையாளம் தெரியாத பறக்கும் பொருளாக வகைப்படுத்தப்பட வேண்டிய அனைத்து குணாதிசயங்களும் இந்த பொருளை மூட முடியும்" என்று ஏரோநாட்டிகல் போட்டோகிராமெட்ரிக் துறையின் தலைமை ஆய்வாளர் ஆல்பர்டோ வெர்கரா எழுதினார்.

பொருளின் வெளிப்படையான கிடைமட்ட இயக்கம் எவ்வாறு நகரும் மேகமாகவோ அல்லது ஹெலிகாப்டரில் ஒரு கேமராவின் ஒப்பீட்டு இயக்கமாகவோ இருக்க முடியும் என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை, ஆனால் சாட்சிகள் அந்த பொருள் ஹெலிகாப்டருடன் வேகத்தைக் கொண்டிருந்ததாக அறிவித்தனர், பிரெஞ்சு ஆய்வாளர்கள் இதை உறுதிப்படுத்தினர். காணக்கூடிய ஸ்பெக்ட்ரம் பயன்முறையில், பெரிய ஜெட் மேகங்களின் ஒரு பகுதியாக இருக்கும் என்பதும், பார்வையாளர் அதை அசாதாரணமான ஒன்றாக கவனிக்க மாட்டார் என்பதும் குறிப்பிடத்தக்கது. அகச்சிவப்பு கேமரா இல்லாமல், வானத்திற்கு எதிராக ஒரு வெள்ளை மேகத்தைப் பார்ப்பது கடினம், இந்த குறிப்பிடத்தக்க படத்தைப் பிடிக்க இயலாது. மேகங்களில் என்ன அறியப்படாத நடவடிக்கைகள் நடைபெறுகின்றன என்பதை மட்டுமே நாம் ஆச்சரியப்படுத்த முடியும்…

முழுமையான இந்த நிமிடம் வீடியோ கண்காணிப்பு:

"இது CEFAA இயக்குநராக எனது வாழ்க்கையில் மிக முக்கியமான நிகழ்வுகளில் ஒன்றாகும், ஏனென்றால் எங்கள் ஆணையம் அதன் சிறந்ததைச் செய்தது" என்று ஜெனரல் பெர்மடெஸ் ஒரு மின்னஞ்சலில் எழுதினார். "CEFAA மிகவும் மதிக்கப்படுகிறது, ஏனென்றால் கல்வியாளர்களைச் சேர்ந்த விஞ்ஞானிகள், அவர்களின் கட்டளை மூலம் இராணுவப் படைகள் மற்றும் அதன் இயக்குனர் உட்பட டிஜிஏசி விமானப் பணியாளர்கள் இதில் ஈடுபட்டுள்ளனர். எட்டப்பட்ட முடிவில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைகிறேன், இது தர்க்கரீதியானது மற்றும் நிதானமானது. " இது விவரிக்க முடியாதது என்று தெளிவாக ஒப்புக் கொள்ளப்பட்டது. "

ஜோஸ் லேயின் கூற்றுப்படி, இந்த வழக்கு CEFAA பதிவுகளில் மிகவும் மர்மமான மற்றும் கவர்ச்சிகரமான வழக்குகளில் ஒன்றாகும். "இது ஒரு அதிநவீன அகச்சிவப்பு கேமராவுடன் எங்கள் முதல் வீடியோ ஷாட் ஆகும்: இது ஒரு யுஏபி ஜெட் விமானத்தை நாங்கள் பார்த்த முதல் முறையாகும், முதல் முறையாக 9 நிமிடங்களுக்கும் மேலாக நீடிக்கும் ஒரு பதிவு மற்றும் மிகவும் நம்பகமான இரண்டு சாட்சிகள் உள்ளன," நாங்கள் பேசியபோது அவர் கூறினார்.

ஜெனரல் ரிக்கார்டோ பெர்மடெஸ் 1997 இல் CEFAA ஐ ஆரம்பித்ததிலிருந்து நிர்வகித்து வருகிறார். அவர் ஜனவரி 1, 2017 அன்று ஓய்வு பெற்றார், ஆனால் ஒரு ஆலோசகராக அந்த நிறுவனத்தில் இருக்கிறார்.

 யுஎஃப்ஒ நிகழ்வின் உத்தியோகபூர்வ மற்றும் வெளிப்படையான விசாரணையில் CEFAA ஒரு உலகத் தலைவர். 5 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக ஊழியர்களுடன் நெருக்கமாக பணியாற்றும் பாக்கியம் எனக்கு வழங்கப்பட்டது, நான் நிறைய கற்றுக்கொண்டேன். டிசம்பர் மாத இறுதியில், ஜெனரல் பெர்மடெஸ் ஓய்வு பெற்றார், அவர் வெளி ஆலோசகராக அந்த நிறுவனத்துடன் இருந்தபோதிலும், மற்றொரு ஜெனரல் டிஜிஏசி நியமிக்கப்படும் வரை லே இடைக்கால தலைமைக்கு நியமிக்கப்பட்டார். அதிர்ச்சியூட்டும் CEFAA பதிவுகளை அணுக அனுமதித்தமைக்காகவும், கூட்டங்களில் கலந்து கொள்ள என்னை அழைத்ததற்காகவும், எனது கேள்விகளுக்கு பதிலளித்த நேரத்திற்கும் நான் ஜெனரல் பெர்மடெஸுக்கு நன்றியுள்ளவனாக இருக்கிறேன். யுஏபி பற்றிய தீவிர ஆய்வு மற்றும் நமது வானத்தில் விவரிக்கப்படாத ஒரு உண்மையான நிகழ்வை உத்தியோகபூர்வமாக ஏற்றுக்கொள்வது குறித்து அவர் ஒரு பெரிய பாரம்பரியத்தை விட்டுவிட்டார்.

 பதிவேற்றுகிறது ...