இரண்டாம் உலகப் போரின் முடிவிற்குப் பிறகு, அமெரிக்காவிற்கும் ரஷ்யாவிற்கும் இடையில் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவு போட்டி இருந்தது, இது மற்றவற்றுடன், ஏவுகணை ஆராய்ச்சித் துறையில் பெரும் தொழில்நுட்ப ஏற்றம் பெற்றது, தோற்கடிக்கப்பட்ட நாஜி ஜெர்மனியில் செயல்பட்ட திட்டங்களுக்கு நன்றி. அமெரிக்க நடவடிக்கை பேப்பர் கிளிப் மூலம் போரின் முடிவில் அமெரிக்காவிற்கு அழைத்து வரப்பட்ட வெர்னர் வான் ப்ரான் மற்றும் அவரது குழுவை சுருக்கமாக நினைவு கூர்வோம், இதனால் அமெரிக்க விண்வெளி திட்டத்தின் பிறப்பில் நின்றோம்.

மக்கள் பிரபஞ்சத்திற்குச் செல்வதற்கு பல ஆயிரக்கணக்கான மக்களுக்கு நிறைய தைரியமும் ஆக்கபூர்வமான ஆற்றலும் தேவை என்று சொல்ல வேண்டும், இதனால் முழு விஷயமும் வெற்றிபெற முடியும், இறுதியாக வளைவுகளின் வெளிச்சத்தில் நின்றவர்கள் வெற்றிகரமாக பார்க்க முடியும் விண்வெளியில் மட்டுமல்ல (மெர்குரி மற்றும் ஜெமினி நிரல்கள்) மட்டுமல்லாமல் சந்திரனுக்கும் (அப்பல்லோ திட்டம்).

சந்திரனுக்கான அந்த மாபெரும் பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்த ஒரு மனிதருடனான தொடர்ச்சியான பிரத்யேக நேர்காணல்களை நாங்கள் உங்களிடம் கொண்டு வருகிறோம், மேலும் அவர் விண்வெளியில் பயணிக்க வாய்ப்பைப் பெற்றவர் அல்ல என்றாலும், சந்திரனில் தரையிறங்க பயிற்சி பெற்றவர்களுக்கு அவர் ஒரு சிறந்த நன்மையாக இருந்தார் (மிகவும் பிரபலமான நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங் மற்றும் Buzz ஆல்ட்ரின்).

(20.11.2016) ஹாய் கென், நாங்கள் ஃபேஸ்புக் வழியாக சந்தித்து இந்த சிறப்பு உரையாடலை செய்ய முடிந்ததில் மகிழ்ச்சி அடைகிறேன். நான் அதை மிகுந்த மரியாதையுடன் உணர்கிறேன். வெளிநாட்டு அரசியலில் ஆர்வமுள்ள செக் மற்றும் ஸ்லோவாக் பொதுமக்களுக்கு உங்களை அறிமுகப்படுத்த விரும்புகிறேன்.

கே: நீங்கள் உங்களை பற்றி ஏதாவது சொல்லுங்கள்? நீங்கள் பிறந்து வளர்ந்த உங்கள் பெயர் மற்றும் உங்கள் வழியில் என்னவென்றால், அது விண்வெளி திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக மாறியது.

ப: நான் குழந்தைகளுடன் பேசும்போது, ​​"நீங்கள் எப்படி ஒரு விண்வெளி வீரராக ஆனீர்கள்?" என்று கேட்கும் ஒருவர் எப்போதும் இருக்கிறார், மேலும் அவர்கள் செய்ய வேண்டிய முதல் விஷயம், "பிறப்பு!" :) பின்னர் அவர்கள் எப்படி நடந்தது என்பது பற்றி ஒரு சிறுகதையை சொல்ல ஆரம்பிக்கிறார்கள்.

நான் 1942 இல் அமெரிக்க இராணுவ ஏர் கார்ப்ஸ் மருத்துவமனையில் (ஃபோர்ட் சாம் ஹூஸ்டன், டெக்சாஸ்) கேப்டன் ஆபிராம் ரஸ்ஸல் ஜான்ஸ்டன் மற்றும் ராபர்ட்டா வைட் ஆகியோரின் மூன்றாவது மகனாகப் பிறந்தேன். (என் அம்மாவைப் பற்றி ஒரு சிறிய குறிப்பு. அவள் ஒரு பெண் குழந்தையை எதிர்பார்த்திருந்தாள். :)) இரண்டாம் உலகப் போரின்போது என் அப்பா ஒரு பைலட். இரண்டாம் உலகப் போர், அவர் துரதிர்ஷ்டவசமாக இறந்தார். யு.எஸ்.ஏ.ஏ.சி (யு.எஸ். ஆர்மி ஏர் கார்ப்ஸ்) இராணுவ விமானியாக அவர் புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டபோது நான் அவரை விட்டுச் சென்ற ஒரே படம். அவரைப் போல ஒரு பைலட் ஆக வேண்டும் என்பதே எனது கனவு.

என் தந்தை இறந்தபோது, ​​நாங்கள் டெக்சாஸின் ப்ளைன்வியூவுக்கு குடிபெயர்ந்தோம், அங்கு நான் 4 வயது வரை வாழ்ந்தேன். என் அம்மா மற்றொரு சிப்பாயை மணந்தார் - யு.எஸ்.எம்.சி (யு.எஸ். மரைன் கார்ப்ஸ்) கேப்டன். அவரது பெயர் கேப்டன் ரோஜர் வால்மால்டோர்ஃப். குவாடல்கனலில் சேவையின் போது அவருக்கு ஏற்பட்ட தொற்றுநோயால் இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு அவர் இறந்தார். அதன்பிறகு, என் அம்மா அமெரிக்க இராணுவ ஊழியர்களான சார்ஜென்ட் டி.சி.ரேவை சந்தித்தார். நாங்கள் அவருடன் டெக்சாஸின் ஹார்ட் என்ற சிறிய நகரத்திற்கு சென்றோம். நான் அங்கு வளர்ந்து தொடக்கப் பள்ளிக்குச் சென்றேன். அந்த நேரத்தில், எனது மூத்த சகோதரர்களில் ஒருவரான ஜிம்மி சார்லஸ் ஜான்ஸ்டன் இறந்தார். ஹே ரைடு பள்ளியில் அவர் கொல்லப்பட்டார்.

அடுத்த ஆண்டு, ஓக்லஹோமாவின் கிளேர்மோர் நகரில் உள்ள ஓக்லஹோமா மிலிட்டரி அகாடமிக்கு (ஓஎம்ஏ) செல்ல என் அம்மா எனக்கு உதவினார். OMA இல் தான் நான் ஒழுக்கத்தையும் நான் நிர்ணயித்த இலக்குகளை எவ்வாறு அடைவதையும் கற்றுக்கொண்டேன்.

நான் இராணுவ பதவிக்கு வந்தபோது கேப்டன் (என் தந்தை போல). நான் OMA இல் இரண்டாவது வருடத்தில் இருந்தபோது, ​​ஓக்லஹோமா சிட்டி யுனிவர்சிட்டி கோடை பள்ளியில் பயின்றேன். ஒரு மாலை, என் சிறந்த நண்பர் (கேப்டன் ஜேக் லான்காஸ்டர்) என் கல்லூரிக்கு வந்து, "என்ன நினைக்கிறாய்? நான் கையெழுத்திட்டேன் யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸ் மரைன் கார்ப்ஸ். " எனது முதல் எதிர்வினை, “நீங்கள் நரகத்தை சொல்கிறீர்களா? நான் உங்களுடன் அங்கு செல்வேன்! ”அடுத்த நாள் நான் யு.எஸ்.எம்.சி. கலிபோர்னியாவின் சான் டியாகோவை தளமாகக் கொண்ட மரைன் கார்ப்ஸ் ஆட்சேர்ப்பு டிப்போவில் (எம்.சி.ஆர்.டி) யு.எஸ்.எம்.சி பக் பிரைவேட்ஸுக்கு நீட்டிக்கப்பட்ட ரிசர்வ் அதிகாரிகளின் பயிற்சி கார்ப்ஸில் (ஆர்ஓடிசி) சென்றோம். அது ஆகஸ்ட் 1962 இல் இருந்தது. நாங்கள் வேறு சேவைத் துறைக்குச் சென்றால், நாங்கள் இரண்டு தரவரிசை நிலைகளைத் தவிர்த்து லான்ஸ் கார்போரல்ஸ் (இ -3) ஆக முடியும் என்பதைக் கண்டுபிடித்தோம்.

ஜாக் மற்றும் நான் டென்னசி, மெம்பிஸ் சென்றோம், அங்கு நாங்கள் ஏவியோனிக்ஸ் தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களாக மாறினோம். அதன் பிறகு நாங்கள் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா அண்ணாவிலிருந்து சிறிது தொலைவில் அமைந்துள்ள எல் டோரோவில் உள்ள அமெரிக்க மரைன் கார்ப்ஸ் விமான நிலையத்திற்கு மாற்றப்பட்டோம். நான் பறக்க விரும்பினேன்.

கே: எனவே நீங்கள் ஒரு இராணுவ விமானி என்று சொல்கிறீர்களா? பறப்பது நிச்சயமாக ஒரு ஆச்சரியமான விஷயம்! அத்தகைய வேலையைச் செய்கிறவர்கள் மிகவும் புத்திசாலித்தனமாகவும் பொறுப்பாகவும் இருக்க வேண்டும். அந்த நேரத்தில் நீங்கள் என்ன பறக்கிறீர்கள், அந்த நேரத்தில் உங்களை எவ்வாறு வகைப்படுத்துவீர்கள்? ஒரு விமானியாக நீங்கள் அந்த நேரத்தில் என்ன பணிகளை தீர்க்க வேண்டியிருந்தது?

நாங்கள் நகர்ந்த பிறகு, இராணுவ சிவில் விமான நிலையத்தில் இருக்க வேண்டுமென விரும்பினால் எங்கள் தளபதி என்னிடம் கேட்டார்! அவர் கூறினார்: நீங்கள் IQ மற்றும் நல்ல கல்வி வேண்டும், எனவே நீங்கள் அதை கையாள வேண்டும். நான் சொன்னேன், "சரி, நிச்சயமாக! என் அப்பா ஒரு பைலட் ஆவார், இது எப்போதும் எனது கனவு! ​​" நான் எல்லா ஆவணங்களையும் பூர்த்தி செய்து, பென்சாகோலாவில் (புளோரிடாவில்) ஒரு வானூர்தி பயிற்சிக்கான கோரிக்கையை தாக்கல் செய்தேன், நான் ஏற்கப்பட்டேன் !!! என் அப்பாவைப் போல ஒரு பைலட் ஆகுவதற்கு இறுதியாக நான் சென்றேன்.

ஹாலமன் AFB F-4 பாண்டம் II

இரண்டு வருட பைலட் பயிற்சிக்குப் பிறகு, நான் ஜெட் விமானங்களைப் பற்றிய பயிற்சியைத் தொடங்கியபோது, ​​வீரர்கள் எங்களை திட்டத்திலிருந்து வெளியே அழைத்துச் சென்று ஹெலிகாப்டர் பயிற்சிக்கு நியமித்தனர். நான் ஹெலிகாப்டர் பைலட்டாக இருக்க விரும்பவில்லை. நான் திட இறக்கைகள் விரும்பினேன். எனது சொந்த வேண்டுகோளின் பேரில், எல் டோரோவில் எலக்ட்ரீஷியனாக நியமிக்கப்படாத அதிகாரி பதவிக்கு என்னை மீண்டும் நியமித்தேன்.

நான் பைலட் பயிற்சியில் இருந்தபோது, ​​நான் வேகமாக பறக்கக்கூடிய விமானம் எஃப் -4 பாண்டம். இது மாக் 2 ஐ விட வேகமாக பறக்கக்கூடும். (ஒலியின் வேகத்தை விட 2 மடங்கு வேகமாக.) 1965 ஆம் ஆண்டில், இது வானத்தில் அதிவேக விமானம்!

நான் எல் டோரோ ஏவியேஷன் கிளப்பில் பறந்தேன், அங்கு நான் ஒரு (FAA) மல்டி என்ஜின் பைலட்டின் உரிமத்தையும் ஒரு பைலட்டின் பயிற்றுவிப்பாளரையும் பெற்றேன்.

கே: 1966 இல், நீங்கள் அமெரிக்க கடற்படையிலிருந்து வெளியேறினீர்கள். அந்த முடிவுக்கு உங்களை வழிநடத்தியது எது? உங்கள் அடுத்த படிகள் என்னவென்று உங்களுக்குத் தெரியுமா?

எனது இராணுவ சேவையை முடித்த பிறகு, எனது க orary ரவ விடுதலையை ஏற்றுக்கொண்டு டெக்சாஸின் ஹூஸ்டனுக்கு குடிபெயர்ந்தேன், அங்கு எனது சகோதரர் டாக்டர். ஏ.ஆர்.ஜான்ஸ்டன் நாசாவில் எஸ்.இ.எஸ்.எல் (விண்வெளி சுற்றுச்சூழல் உருவகப்படுத்துதல் ஆய்வகம்) வடிவமைப்பு பொறியாளராக பணியாற்றினார். SESL உலகின் மிகப்பெரிய வெற்றிட அறை உள்ளது.

கே: நீங்கள் கிரம்மான் விமானத்தில் வேலை செய்தீர்கள். நீங்கள் பணியாற்றிய நிறுவனம் கற்பனை செய்து பார்க்கலாமா? அவரது வேலை என்ன, அவர் என்ன பாத்திரத்தில் நடித்தார் நாசாவிற்கு எதிராக?

அப்பல்லோ திட்டத்திற்காக பல விண்வெளி மற்றும் விண்வெளி நிறுவனங்கள் பணியாற்றிய நாசா / எம்.எஸ்.சி (மேன் ஸ்பேஸ்கிராஃப்ட் சென்டர், பின்னர் ஜான்சன் ஸ்பேஸ் சென்டர் என பெயர் மாற்றப்பட்டது) க்கு செல்ல என் சகோதரர் ஏ.ஆர். ஐந்து பெரிய நிறுவனங்களுக்கு நான் ஒரு கோரிக்கையை எழுதினேன், அவை அனைத்தும் எனக்கு ஒரு வாய்ப்பைக் கொடுத்தன. க்ரம்மன் ஏரோஸ்பேஸ் கார்ப்பரேஷனுக்கு ஒரு வேலையைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். நான்கில் முதல்வரானேன் சிவில் விண்வெளி வீரர்கள் - விமானிகளுக்கான ஆலோசகர்கள்! இது ஒரு எஸ்இஎஸ்எல் வெற்றிட அறையில் சந்திர தொகுதி (எல்எம்) சோதனை செய்வதோடு, எல்எம் இயக்க கற்றுக்கொண்டதால் உண்மையான நாசா விண்வெளி வீரர்களுக்கு பயிற்சி அளிக்க உதவுகிறது.

கே: எப்படி நீங்கள் ஒரு பொது விண்வெளி வீரர் ஆலோசகர் ஆக ஆக உங்கள் வேலை என்ன?

அந்த நேரத்தில், எந்தவொரு விண்வெளி நிறுவனத்திலும் பணிபுரிய தயாராக இருக்கும் எவரையும் அரசாங்கம் தேடிக்கொண்டிருந்தது, ஏனென்றால் அப்பல்லோ திட்டம் முடிந்ததும், நாங்கள் சந்திரனில் இறங்கியதும், அனைவரும் வேலையில்லாமல் இருப்பார்கள் - திட்டம் முடிவடையும்.

கோர்டன் மற்றும் பக் ரோஜர்ஸ் ஆகிய ஃப்ளாஷ் திரைப்படங்களைப் பார்த்தபோது குழந்தை பருவத்திலிருந்தே இது எனது கனவு. ஒரு நாள் நான் ஒரு விண்வெளி வீரராக மாறுவேன் என்று எனக்குத் தெரியும் !!!

எனவே நான் க்ரம்மன் விமானத்தில் வேலைக்கு விண்ணப்பித்தபோது, ​​அவர்களுக்குத் தேவையான அனுபவம் எனக்கு இருந்தது. நான் ஒரு பைலட் மற்றும் மின்னணுவியல் அறிந்தேன். நீங்கள் சொல்வீர்கள் என்று நினைக்கிறேன்: "சரியான நேரத்தில் சரியான இடத்தில்" !!!

ஒவ்வொரு நாளும் நாசா விண்வெளி வீரர்களுடன் சந்திர தொகுதியில் (எல்.எம்) நேருக்கு நேர் பணியாற்றுவதே எனது வேலை.

கே: அது ஒன்றிணைந்தது நிச்சயமாக மிகவும் அதிர்ஷ்டம் என்று நீங்கள் சொல்வது சரிதான். நீங்கள் சந்திர லேண்டர் எல்.டி.ஏ -8 இல் பணிபுரிந்தீர்கள் - அதன் கீழ் நீங்கள் என்ன கற்பனை செய்யலாம்? புகைப்படங்கள் ஏதேனும் உள்ளதா? அல்லது அதை எதை ஒப்பிடுவது?

எல்.டி.ஏ -8 அடிப்படையில் முதல் முழு அளவிலான சந்திர தொகுதி ஆகும். அவர் தனது வேலையைச் செய்ய முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த வெற்றிட அறையில் உள்ள அனைத்து அமைப்புகளையும் சோதிக்க எங்களுக்குத் தேவையில்லை என்றால் அவர் சந்திரனில் தரையிறங்க முடியும். நிச்சயமாக, சந்திரனுக்கு பறக்க தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட விண்வெளி வீரர்களுக்கு இது ஒரு சிமுலேட்டராகவும் செயல்பட்டது. எல்.டி.ஏ -8 தற்போது வாஷிங்டன் டி.சி.யில் உள்ள ஸ்மித்சோனியன் அருங்காட்சியகமாகும்

கே: எனவே அவர் அப்பல்லோ திட்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தார். எதிர்கால விண்வெளி வீரர்களை நீங்கள் சந்தித்தீர்கள் என்று அர்த்தமா? அவர்கள் யார் என்று சொல்ல முடியுமா? நீங்கள் எத்தனை முறை சந்தித்தீர்கள்?

எனக்கு பிடித்த விண்வெளி வீரர் ஜிம் இர்வின் ஆவார். நாங்கள் ஒரு வெற்றிட அறைக்குள் சோதனை செய்தபோது, ​​எல்.எம்.மில் உள்ள எல்.எம்.எம். ஜான் ஸ்விட்சர் மற்றும் நான் மிகவும் நல்ல நண்பர்களாக ஆனேன். எங்கள் LTA-1000 சோதனை மூலம் அவர் எங்களுக்கு உதவினார்.

பின்னர், நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், பஸ் ஆல்ட்ரின், பிரெட் ஹைஸ், ஜிம் லவ்ல், கென் மாட்டிங்லி, ஹாரிசன் ஷ்மிட், சார்லி டியூக் மற்றும் உண்மையில் சந்திரனுக்கு பறந்த அனைவருடனும் பணியாற்றும் மரியாதை எனக்கு கிடைத்தது. எல்.எம்மில் 286 க்கும் மேற்பட்ட வெவ்வேறு சுவிட்சுகள், அமைப்புகள் மற்றும் சர்க்யூட் பிரேக்கர்கள் இருந்தன என்பதை நினைவில் கொள்கிறேன். இன்று, அவை ஒவ்வொன்றையும், அவை எதற்காகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பது பற்றி எனக்குத் தெரியவில்லை.

துரதிர்ஷ்டவசமாக, அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்களில் பெரும்பாலோர் நீண்ட காலமாக இறந்துவிட்டனர். (எட்கர் மிட்செல் ஜேம்ஸ் எக்ஸ்.) கடந்த முறை, நாங்கள் அனைவரும் ஒன்றாக சந்தித்த போது, ​​10 கொண்டாடப்பட்டது. நிலவில் இறங்கும் நாள். கடைசி ஐம்பது ஆண்டுகளில் நான் பார்த்த ஒரே விஷயம் பஸ் அல்ட்ரின் மற்றும் டாக்டர் ஹாரிசன் ஷ்மிட்.

கே: அது மிகவும் நல்லது! மற்றொரு நேர்காணலில், அவர்களில் சிலரிடமிருந்து உங்களுக்கும் தனிப்பட்ட அர்ப்பணிப்பு இருப்பதை நான் கண்டேன். அது அப்படியா?

ஆம் அது சரி. நீல் ஆம்ஸ்ட்ராங், ஜான் ஸ்விகெர்ட் மற்றும் ஜிம் இர்வின் ஆகியோரிடமிருந்து ஒரு சிவில் விண்வெளி வீரருக்கு பதிலாக நாசா விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவராக ஆக எனக்கு பரிந்துரை கடிதங்கள் உள்ளன - க்ரம்மனில் ஒரு பைலட் ஆலோசகர். இது 70 களில் டெண்டரின் போது இருந்தது.

அவர்கள் என்னைத் தேர்ந்தெடுக்காத ஒரே காரணம், விண்வெளி வீரர் போட்டியில் அரசாங்கம் தலையிட்டதால் தான். அவர்கள் எங்களிடம் சொன்னது போல் "ஜெட் ஜாக்ஸ்" மட்டுமல்ல, அவர்கள் பிஎச்.டி விஞ்ஞானிகளாக இருக்க வேண்டும் என்று கோரினர்.

கே: இந்த காலகட்டத்தை நீங்கள் உண்மையில் எப்படி நினைவில் கொள்கிறீர்கள்? இவ்வளவு சிறப்பு வாய்ந்த ஒன்றின் ஒரு பகுதியாக இருப்பது மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்ததாக இருந்திருக்க வேண்டும். நினைவில் கொள்ள வேண்டிய சுவாரஸ்யமான விஷயங்களை அந்த நேரத்தில் இருந்து யோசிக்க முடியுமா?

நான் மிகவும் நினைவில் வைத்திருப்பது என்னவென்றால், ஜனாதிபதி கென்னடி (ஜே.எஃப்.கே) நிர்ணயித்த இலக்கை நாம் அனைவரும் அடைய விரும்பினோம் - சந்திரனுக்கு பறந்து தசாப்தத்தின் இறுதிக்குள் பூமிக்கு பாதுகாப்பாக வீடு திரும்ப வேண்டும். நாங்கள் ஒரு நாளைக்கு 12 முதல் 14 மணிநேரம், தேவைப்படும்போது வாரத்தில் 7 நாட்கள் வேலை செய்தோம். இரண்டு வாரங்களில் குறைந்தபட்சம் ஒரு விடுப்பையாவது அரசாங்கம் எங்களுக்கு உத்தரவிட்டுள்ளது, ஏனெனில் க்ரூமானில் ஒரு தொழில்நுட்ப வல்லுநர் ஓய்வு இல்லாததால் இறந்தார் - அவர் தனது வழியில் பணியாற்றினார்.

கே: மெர்குரி திட்ட விண்வெளி வீரர்களில் ஒருவரான கோர்டன் கூப்பருடன் ஒரு நேர்காணலை நான் நினைவு கூர்ந்தேன், அவர் பறந்தபோது, ​​அவர் அறியப்படாத பொருட்களை பல முறை பார்த்தார் - அவரது கப்பலைத் தொடர்ந்து வந்த விளக்குகள். அவரை நேரில் சந்திக்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்ததா?

இல்லை, கார்டனுடன் பேச எனக்கு வாய்ப்பு கிடைக்கவில்லை. உண்மையில், சந்திரனில் இருந்து திரும்பிய பிறகு எந்த விண்வெளி வீரர்களிடமும் பேச வாய்ப்பில்லை. அவர்கள் உலகம் முழுவதும் பயணம் செய்து தங்கள் கதையைச் சொன்னார்கள். சமீபத்தில், சில அப்பல்லோ விண்வெளி வீரர்கள் தங்கள் விண்வெளி விமானங்களின் போது யுஎஃப்ஒக்களைப் பார்த்திருக்கக்கூடும் என்பதற்கான கதைகளுடன் பொதுமக்களுக்கு வருவதை நான் கவனித்தேன். கடந்த வருடம் தான், பஸ் ஆல்ட்ரின் ஒரு ஒளி அல்லது அறியப்படாத ஒரு கப்பலைப் பார்த்தார், அது அவர்களின் அப்பல்லோ 11 ஐ சந்திரனுக்குப் பின் தொடர்ந்தது. கோர்டன் கூப்பர் அதைக் குறிப்பிட்டு, எட்கர் மிட்செல் இறப்பதற்கு சற்று முன்பு வெளிப்படையாக வெளியே வந்தார்.

கே: அப்பல்லோ திட்டத்திற்கு முன்னதாக மெர்குரி (ஒற்றை பயணிகள் கப்பல்கள்) மற்றும் ஜெமினி (இரண்டு உறுப்பினர்கள் குழுக்கள்) திட்டங்கள் இருந்தன என்பதை நினைவில் கொள்க. இந்த திட்டங்களிலிருந்து மற்றொரு விமானியை சந்தித்து அவர்களுடைய அனுபவங்கள் மற்றும் அனுபவங்களைப் பற்றி அவர்களிடம் பேச உங்களுக்கு வாய்ப்பு கிடைத்ததா?

ஜாக் ஸ்விகர்ட் மற்றும் ஜிம் இர்வின் ஆகியோருடன் மட்டுமே. எங்களுக்கு அனுமதி வழங்கப்படுவதற்கு முன்னர் நாங்கள் அனைவரும் ரகசியத்தன்மை அறிக்கையில் கையெழுத்திட வேண்டியிருந்தது மேல் ரகசியம் (சிறந்த ரகசிய அனுமதி). துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் சிறப்பு அனுபவங்களைப் பற்றி எதையும் சொல்லக்கூடியவர்களின் நிலையில் இருந்தவர்களில் பெரும்பாலோர் ஏற்கனவே இறந்துவிட்டார்கள். அவர்களுடைய ரகசியங்களை அவர்களுடன் எடுத்துச் சென்றார்கள்.

கே: ஒரு சிவில் விண்வெளி வீரர் ஆலோசகர் பைலட் மற்றும் உங்கள் பணி சேர்ந்த அப்பல்லோ திட்டமாக உங்கள் பணிக்குச் செல்வோம். அப்பல்லோ திட்டம் இழிவாக தொடங்கியது என்பதை அவர் உங்களுக்கு நினைவூட்ட விரும்பினார். துரதிர்ஷ்டவசமாக, அப்பல்லோ 1967 பயணத்தின் ஒரு பகுதியாக 1 ஜனவரியில் விண்வெளி வீரர்கள் எரிக்கப்பட்டனர். உங்களுக்கு தெரியுமா? அப்படியானால், அவர்களைப் பற்றி ஏதாவது சொல்ல முடியுமா?

ஆம், க்ரம்மனில் விண்வெளி வீரர் பயிற்சியின் போது நான் அவர்களை சந்தித்தேன். அவர்கள் 4 பேர் கொண்ட அணியுடன் எங்கள் அணியைப் பின்தொடர்ந்தனர். நான் முன்பு கூறியது போல், அனைத்து விண்வெளி வீரர்களும் தங்கள் பணியை நிறைவேற்ற கடுமையாக விளையாடினார்கள், ஆனால் அவர்கள் ஓய்வெடுக்க சிறிது நேரம் ஒதுக்கியபோது, ​​அவர்கள் மிகவும் வேடிக்கையாக இருந்தனர்.

வருங்கால நாசா விண்வெளி வீரர்களுடன் நான் கலந்துகொண்ட முதல் பயிற்சிகளில் ஒன்றில் ஒரு நல்ல உதாரணம் இருக்கலாம். ஒப்பந்தக்காரர்களில் ஒருவர் தங்கள் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த விஞ்ஞானிகளில் ஒருவரை வகுப்பை (எதிர்கால விண்வெளி வீரர்கள்) கற்பிக்க அனுப்பினார். சுமார் 30 நிமிடங்களுக்குப் பிறகு, விண்வெளி வீரர் டொனால்ட் ஸ்லேட்டன் (விண்வெளி வீரர்களின் இயக்குநர்) வகுப்பிற்கு வந்து பயிற்றுவிப்பாளரை குறுக்கிட்டார். அறையை விட்டு வெளியேறும்படி கேட்டார். பேராசிரியர் நமக்குத் தேவையானதை எங்களுக்குக் கற்பிக்க முடியும் என்று நாங்கள் உணர்ந்தீர்களா என்று நாங்கள் அனைவரும் விவாதித்தோம். பயிற்றுவிப்பாளரை மீண்டும் அழைத்து, இந்த கற்பித்தல் முடிந்துவிட்டதாகவும், தனது நிறுவனம் கற்பிக்கத் தெரிந்த ஒருவரை அனுப்ப வேண்டும், கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றும் கூறினார். அப்போதிருந்து, எங்களுக்கு அவர்களின் விஷயத்தை கற்பிக்க வந்த ஒவ்வொரு பயிற்றுவிப்பாளரும் தனது சொற்பொழிவைத் தொடங்கினார், “எனது விளக்கக்காட்சியின் போது எந்த நேரத்திலும் நீங்கள் ஒரு விண்கலத்தை பறக்கத் தேவையில்லாத ஒன்றை நான் கற்பிப்பதாக உணர்ந்தால், தயவுசெய்து எங்களுக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள், நாங்கள் வேறு ஒருவருக்கு வழங்குவோம். இது உங்களுக்கு தேவையான தகவல்களை வழங்கும். ”ஆஹா! எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எல்லாம் எவ்வாறு ஒன்றிணைந்து செயல்படுகின்றன என்பதை நாம் புரிந்து கொள்ள வேண்டும், ஏனென்றால் நம் வாழ்க்கை அதைச் சார்ந்தது. விமான பயிற்றுநர்கள் மற்றும் விமானிகள் (மாணவர்கள்) மத்தியில் இது இன்னும் நடைமுறையில் உள்ளது.

கே: நான் வழக்கை பற்றி குறிப்பிடுகிறேன், ஏனெனில் ஒரு உத்தியோகபூர்வ சம்பவ அறிக்கை இருந்தால் கூட, உண்மையில் என்ன நடந்தது என்பது பற்றி சந்தேகம் கொண்டவர்கள் இன்னும் இருக்கிறார்கள். அதைப் பற்றி நீங்கள் எதையும் கேட்டீர்களா?

தனிப்பட்ட முறையில், அப்பல்லோ 1 தீ பற்றிய முதல் அனுபவம் எனக்கு இல்லை என்பதில் நான் மகிழ்ச்சியடைகிறேன். ஜனாதிபதி கென்னடி (ஜே.எஃப்.கே) எங்களுக்கு வழங்கிய திட்டத்தை நிறைவேற்றுவதில் குறைந்தது ஒரு வருடமாவது நம் அனைவரையும் திரும்ப அழைத்துச் சென்றது எனக்குத் தெரியும். ஆனால் அந்த துயரத்திலிருந்து நாங்கள் நிறைய கற்றுக்கொண்டோம். விமானங்களை மிகவும் பாதுகாப்பானதாக்க இது எங்களுக்கு உதவியது. (எனக்கு கொஞ்சம் அறிவு உள்ள விண்கல பேரழிவுகளை நான் குறிப்பிடவில்லை…)

கே: நான் உங்களிடம் கேட்க விரும்பும் நூற்றுக்கணக்கான கேள்விகளைப் பற்றி நான் சிந்திக்க முடியும். அடுத்த முறை எங்கள் உரையாடலைத் தொடர்ந்தால், அப்பல்லோ திட்டத்தின் போது உங்கள் வேலையில் அதிக கவனம் செலுத்தினால், குறிப்பாக அதன் பின்னர் என்ன நடந்தது என்பதில் நான் மிகவும் மகிழ்ச்சியடைவேன். இறுதியில் நீங்கள் குறிப்பிட விரும்பும் ஏதாவது இருக்கிறதா? பேச வேண்டிய ஒரு தலைப்பு இருக்கலாம்?

எந்தவொரு நாட்டிலும் விண்வெளித் திட்டங்கள் தொடர்பான எதையும் பற்றி முதலில் தகவல்களைக் கொண்ட எவரையும் நான் கேட்க விரும்புகிறேன், இந்த தகவலை பொதுவில் வைக்க அது மிகவும் தாமதமாகி விட்டது. நீ சாகும்போது, ​​உன் அறிவு உன்னிடத்திலே சாகும். இப்போது செய்!

நாம் அழைக்கப்படும் ஏதாவது ஆரம்பத்தில் இருக்கிறோம் மென்மையான வெளிப்படுத்தல் (ஒளி வெளிப்பாடு), மற்றும் இது பிரபஞ்சத்தில் நாம் கண்டதைப் பற்றிய உண்மையின் தொடக்கமாகும் - சந்திரனில் மற்றும் செவ்வாய் கிரகத்தில் - வெளிச்சத்திற்கு வந்திருக்கிறது. இப்போது சரியான நேரம்: "உண்மை உங்களுக்கு இலவசமாக அமைக்கும்!".

Sueneé: கென், உங்கள் நேரத்திற்கு நன்றி. உங்களுடன் மற்றொரு உரையாடலை எதிர்பார்க்கிறேன். :)

 பதிவேற்றுகிறது ...