இந்தியா மற்றும் இலங்கை (இலங்கை) ஆகியவை நீண்டகாலமாக மர்மமான ஆழத்தோடு தொடர்புபட்டிருக்கின்றன, இது முஸ்லிம்களும் இந்துக்களும் மனிதனால் உருவாக்கப்பட்ட பாலம் என்று கருதுகின்றனர். உண்மையில், அண்மையில் இந்திய புவியியலாளர்கள் உண்மையில், செயற்கை கட்டமைப்பு அதன் நீளம், ஐம்பது கிலோமீட்டர், மற்றும் வேலை செய்யப்படும் மகத்தான அளவு ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் தனித்துவமானது.

புராணத்தின் படி, இந்த பாலம் ஹனுமனின் இராணுவத்தைச் சேர்ந்த குரங்குகளால் கட்டப்பட்டது, அவை உண்மையான ராட்சதர்களாக இருந்தன, அவை எட்டு மீட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தன. எனவே இதுபோன்ற நம்பமுடியாத பாலத்தை கட்டுவது இந்த ராட்சதர்களின் சக்தியில் இருந்தது.

மர்மமான புறக்கணிப்பு

மர்மமான ஷோல் விமானத்திலிருந்து எளிதில் அடையாளம் காணக்கூடியது மற்றும் விண்வெளியில் இருந்து படங்களிலும் பிடிக்கப்படுகிறது. முஸ்லிம்கள் ஆதாமின் போதும், இந்துக்கள் அதை ராமரின் பாலம் என்றும் அறிவார்கள். இடைக்கால அரபு வரைபடங்களில் இது ஒரு உண்மையான பாலமாக குறிக்கப்பட்டுள்ளது, இது நீர் மட்டத்திற்கு மேலே அமைந்திருந்தது, அந்த நேரத்தில் இந்தியாவிலிருந்து இலங்கைக்கு கடக்க முடியும், அது ஒரு ஆணாகவோ, பெண்ணாகவோ அல்லது குழந்தையாகவோ இருக்கலாம். இந்த பாலத்தின் நீளம் சுமார் ஐம்பது கிலோமீட்டர், ஒன்றரை முதல் நான்கு கிலோமீட்டர் அகலம் கொண்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது.

வலுவான பூகம்பம் மற்றும் அடுத்தடுத்த சுனாமியால் ஒப்பீட்டளவில் கடுமையாக சேதமடைந்த 1480 ஆம் ஆண்டு வரை இது நல்ல நிலையில் பாதுகாக்கப்பட்டது. இந்த பாலம் கணிசமாக இறங்கி இடங்களில் அழிக்கப்பட்டது. இப்போது அதில் பெரும்பாலானவை தண்ணீருக்கு அடியில் உள்ளன, ஆனால் நீங்கள் இன்னும் அதன் மீது நடக்க முடியும். ராமேஸ்வரம் தீவுக்கும் கேப் ராம்நாத்துக்கும் இடையில் ஒரு சிறிய பம்பன் கால்வாய் உள்ளது என்பது உண்மைதான், சிறிய வணிகக் கப்பல்களைக் கடக்க வேண்டும். ஆனால் இதுபோன்ற ஆபத்தான சாகசத்தை முடிவு செய்யும் அட்ரினலின் விளையாட்டு வீரர்கள் திறந்த கடலுக்கு அழைத்துச் செல்லக்கூடிய ஒரு வலுவான நீரோட்டம் இருப்பதைக் கணக்கிட வேண்டும்.

இந்துக்களின் கூற்றுப்படி, இந்த பாலம் உண்மையில் மனித கைகளால் கட்டப்பட்டது, தொலைதூரத்தில் இது ராமர் மன்னரின் உத்தரவின் பேரில் அனுமன் தலைமையிலான குரங்குகளின் படையால் கட்டப்பட்டது. ராமாயணத்தின் புனித புத்தகத்தில் இது குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. இதே குறிப்புகளை புராணங்களிலும் (இந்திய புனித நூல்கள்) மகாபாரதத்திலும் காணலாம். இந்த பாலம் இலங்கையை சுற்றிவளைக்க கப்பல்களை கட்டாயப்படுத்துகிறது, இது கணிசமான நேர இழப்பையும் (சுமார் முப்பது மணி நேரம்) அதிக எரிபொருள் நுகர்வையும் குறிக்கிறது. எனவே, சேனலை உடைக்க ஏற்கனவே பல முறை முன்மொழியப்பட்டது. அதிர்ஷ்டவசமாக, 20 ஆம் நூற்றாண்டில் எந்த கட்டுமானமும் நடக்கவில்லை.

21 ஆம் நூற்றாண்டில், அதன் கட்டுமானத்தின் காரணமாக ஒரு சிறப்பு நிறுவனம் உருவாக்கப்பட்டது.

விவரிக்கப்படாத நிகழ்வுகள் நடக்கத் தொடங்கியதும் இங்குதான். வேலையைத் தொடங்க இது போதுமானதாக இருந்தது மற்றும் அகழ்வாராய்ச்சிகள் ஒவ்வொன்றாக நீக்கப்பட்டன. அவர்களின் கரண்டிகளின் பற்கள் உடைந்து கொண்டிருந்தன, அவற்றின் என்ஜின்கள் எரிந்து கொண்டிருந்தன, கயிறுகள் வெடித்தன. கார்ப்பரேஷனின் தோல்வி ஒரு எதிர்பாராத புயலால் நிறைவுற்றது, இது கட்டுமானக் கப்பல்களை மணல் தானியங்கள் போல சிதறடித்தது, இதனால் திட்டவட்டமாக வேலைக்கு இடையூறு ஏற்பட்டது. கால்வாய் கட்டுமானத்தின் தோல்வி இயற்கைக்கு மாறான காரணங்களால் ஏற்பட்டது என்பதை இந்து விசுவாசிகள் சந்தேகிக்கவில்லை. அவர்களின் பார்வையில், குரங்குகளின் ராஜாவான அனுமன் தான் அவனது வேலையை அழிக்க அனுமதிக்கவில்லை.

2007 முதல், இந்தியாவில் "சேவா ராமா பாலம்" என்ற முழக்கத்தின் கீழ் ஒரு பிரச்சாரம் நடந்து வருகிறது. அதன் செயற்பாட்டாளர்கள் இந்த பாலத்தை ஒரு பண்டைய வரலாற்று நினைவுச்சின்னமாக மட்டுமல்லாமல் பாதுகாக்கின்றனர், ஆனால் உள்ளூர் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பைப் பாதுகாக்க இது மிகவும் முக்கியமானது என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள். இந்த பாலம் 2004 சுனாமியின் விளைவுகளை ஓரளவு குறைத்து, பல உயிர்களைக் காப்பாற்றியதாகக் கூறப்படுகிறது. நிச்சயமாக, முக்கிய கேள்வி இது உண்மையில் ஒரு செயற்கை கட்டமைப்புதானா என்பதுதான். நேர்மறையான பதில் அளிக்கப்பட்டால், மேலும் கேள்விகள் எழும். யார் அதைக் கட்டினார்கள், எப்போது?

இந்திய புவியியலாளர்கள் பரபரப்பான கண்டுபிடிப்பு

ஆச்சரியமாக இருந்தாலும், பாலம் உண்மையிலேயே செயற்கையானது என்று நியாயமான முறையில் கருதலாம். அதைச் சுற்றியுள்ள ஆழம் மிக முக்கியமான அகலத்தில் பத்து முதல் பன்னிரண்டு மீட்டர் வரை உள்ளது - இது ஒன்றரை முதல் நான்கு கிலோமீட்டர் வரை என்பதை உங்களுக்கு நினைவூட்டுவதற்காக. இதுபோன்ற டைட்டானிக் பணிகளின் போது எவ்வளவு பெரிய அளவிலான கட்டுமானப் பொருட்கள் இடமாற்றம் செய்யப்பட வேண்டியிருந்தது என்பதை கற்பனை செய்வது கூட கடினம்! சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு, நாசா விண்வெளியில் இருந்து பாலத்தின் படங்களை வெளியிட்டது மற்றும் உண்மையான பாலத்தை தெளிவாகக் காட்டுகிறது. மூலம், இந்த அற்புதமான உருவாக்கத்தின் தோற்றம் குறித்து இந்த படங்கள் வெளிச்சம் போடக்கூடும் என்று நாசா நிபுணர்கள் நினைக்கவில்லை.

ராமா ​​பாலத்தின் செயற்கை தோற்றம் பற்றிய பல உறுதியான சான்றுகள் இந்திய புவியியல் ஆய்வு மைய ஜி.எஸ்.ஐ.யின் நிபுணர்களால் பெறப்பட்டன.

அவர்கள் பாலம் மற்றும் படுக்கை பாதை இரண்டையும் பற்றி விரிவான ஆய்வு செய்தனர். இதன் காரணமாக, அவர்கள் பாலத்திற்குள் மட்டுமல்லாமல், அதற்கு அடுத்த நூறு துளைகளையும் துளையிட்டு புவியியல் ஆராய்ச்சிகளை மேற்கொண்டனர். உருவாக்கம் என்பது அசல் பாறைகளின் இயல்பான உயரம் அல்ல என்பதை தீர்மானிக்க முடிந்தது, எதிர்பார்த்தபடி, ஆனால் இது ஒரு செயற்கை இயற்கையின் வெளிப்படையான ஒழுங்கின்மை. ஆராய்ச்சியின் படி, 1,5 x 2,5 மீட்டர் அளவிலான வழக்கமான வடிவ வடிவிலான கற்களைக் கட்டுவதன் மூலம் இந்த பாலம் உருவாக்கப்பட்டது.

மூன்று முதல் ஐந்து மீட்டர் தடிமன் கொண்ட கடல் மணலின் அடர்த்தியான அடுக்கில் கற்களைக் கட்டுவது என்பது பாலம் செயற்கையானது என்பதற்கான முக்கிய சான்று! போர்ஹோல்களின் தரவுகளின்படி, அசல் பாறைகள் இந்த மணல் அடுக்குக்கு கீழே மட்டுமே தொடங்குகின்றன. நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு யாரோ ஒரு பெரிய அளவிலான சுண்ணாம்புக் கல்லை வைத்தார்கள் என்று தெரிகிறது. இந்த பொருளின் சேமிப்பின் வழக்கமான தன்மையும் அதன் செயற்கை தோற்றத்தைக் காட்டுகிறது. பாலம் ஆக்கிரமித்த பகுதியில் கடற்பரப்பின் சேகரிப்பு இல்லை என்றும் புவியியலாளர்கள் தீர்மானித்தனர். எனவே அவர்களின் நோக்கம்: ராமரின் பாலம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு செயற்கை அமைப்பு!

பாலம் ஒரு பாலம் கட்டியிருந்ததா?

இது எப்போது, ​​யாரால் கட்டப்பட்டது? புராணக்கதைகளை நாங்கள் நம்பினால், அது ஒரு மில்லியன் ஆண்டுகளுக்கு முன்பு தோன்றியது, சில மேற்கத்திய ஆராய்ச்சியாளர்கள் கூட இது பதினேழு மில்லியன் ஆண்டுகள் பழமையானது என்று கூறுகின்றனர். குறைவான ஈர்க்கக்கூடிய அனுமானங்களும் உள்ளன, அவற்றைப் பொறுத்தவரை, பாலம் இருபதாயிரம் அல்லது மூன்றரை ஆயிரம் ஆண்டுகள் பழமையானது. கடைசி இலக்கமானது, என் கருத்துப்படி, சாத்தியமில்லை, ஏனென்றால் பாலம் எங்களை ஒத்த மக்களால் கட்டப்பட்டது என்று கருதுகிறது. பாலத்தின் இவ்வளவு அகலத்திற்கு அவர்கள் ஏன் பலத்தையும் நேரத்தையும் ஒதுக்க வேண்டும்?

அவர்கள் அதிகபட்சம் இரண்டு நூறு மீட்டர் திருப்தி என்று தெளிவாக உள்ளது. எனவே பாலம் சாதாரண மக்களால் கட்டப்படவில்லை, மூன்று அல்லது அரை ஆயிரம் ஆண்டுகளுக்கு மேல் பழையது.

புராணத்தின் படி, இது ஹனுமனோவிலிருந்து குரங்குகளால் கட்டப்பட்டது. இந்த ராட்சதர்கள் அத்தகைய உண்மையற்ற பாலத்தை உருவாக்க முடிந்தது. மூலம், ராமரின் இராணுவம் இலங்கையை அடைந்து, அதன் ஆட்சியாளரான ராமனை எதிர்த்துப் போராடுவதற்காகவே இது உருவாக்கப்பட்டது. திடீரென எதிரி மீது குவிந்த தாக்குதலை வழங்குவதற்காக இராணுவ இலக்குகளைப் பொறுத்து பாலத்தின் அகலம் அகலப்படுத்தப்பட்டிருக்கலாம். ஒரு குறுகிய பாலம், பள்ளத்தாக்கு அல்லது பத்தியில் ஒரு எதிரியை நகர்த்துவது மிகவும் எளிதானது என்று நீண்ட காலமாக அறியப்படுகிறது, மேலும் ஒரு சிறிய அளவு சக்தி மட்டுமே தேவைப்படுகிறது.

இலங்கை ஒரு காலத்தில் லெமூரியா கண்டத்தின் ஒரு பகுதியாக இருந்தது என்ற கருதுகோளை நாம் நம்பினால், இந்த பாலத்தை லெமூரியர்களால் கட்ட முடியும், அவர்கள் பெரிய உயரங்களை எட்டினர். எவ்வாறாயினும், இந்த பாலத்தின் அனைத்து ரகசியங்களையும் நாம் இன்னும் பரிசீலிக்க முடியாது.