1922 ஆம் ஆண்டு கோடையில், முதல் தட்டு வடிவ பறக்கும் இயந்திரம் கட்டப்பட்டது, இது வெடிப்பு (கூடுதல் விண்வெளி பறக்கும்) மூலம் இயக்கப்படுகிறது. இது மூன்று வட்டுகளைக் கொண்டிருந்தது; மிகப்பெரியது எட்டு மீட்டர் குறுக்கே இருந்தது, இரண்டாவது ஆறரை மீட்டர் விட்டம், அதற்குக் கீழே மூன்றாவது, ஏழு மீட்டர் விட்டம். இந்த மூன்று வட்டுகளும் அவற்றின் மையத்தில் ஒரு வகையான குழி இருந்தன, அவை எண்பது மீட்டர் அகலமும், அதில் இயந்திரத்தின் டிரைவ் யூனிட் (இரண்டு மீட்டர் நாற்பது) ஏற்றப்பட்டன. வட்டின் கீழ் பகுதி கூம்பு வடிவத்தில் இருந்தது, அங்கு ஒரு ஊசல் வைக்கப்பட்டது, இது முழு கப்பலையும் உறுதிப்படுத்த உதவியது. செயலில் உள்ள நிலையில், தனிப்பட்ட வட்டுகள் ஒருவருக்கொருவர் சுழன்று, ஒரு மின்காந்த சுழலும் புலத்தை உருவாக்குகின்றன.

முதல் முன்மாதிரி பறப்பதில் வெற்றிகரமாக இருந்ததா என்பது இன்னும் தெரியவில்லை. இருப்பினும், இரண்டு ஆண்டுகளாக சோதனைகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன, அது ஆக்ஸ்பர்க்கில் உள்ள மெஸ்ஸ்செர்மிட் ஆலையில் அகற்றப்பட்டு சேமிக்கப்பட்டிருக்கலாம். பல ஜெர்மன் தொழிற்சாலைகளின் கணக்குகளில், இந்த திட்டத்திற்கு நிதியுதவி என்பது குறியீட்டு பெயர் என்று கண்டறியப்பட்டது JFM (ஜென்சிட்ஸ்லுக்மாசின்). இதிலிருந்து நாம் அதைச் சொல்லலாம் இந்த இயந்திரம் பின்னர் அதிகாரப்பூர்வமாக இயக்கப்படும் Vrila உந்துவிசை அலகு மூலம் இயக்கப்படுகிறது சுமன்னின் எஸ்-லெவிடேட்டர்.

1937 ஆம் ஆண்டின் இறுதிக்குள், பறக்கும் இயந்திரத்தின் மற்றொரு மாதிரி, வ்ரில் சக்தி அலகு மற்றும் காந்த துடிப்பு கட்டுப்பாட்டுடன் செய்யப்பட்டது. அவரது வெற்றி அதிக நேரம் எடுக்கவில்லை. நிலையான போராளிகள் ME 1941 இன் போதிய வரம்பின் காரணமாக இது 109 ஆம் ஆண்டில் யுனைடெட் கிங்டம் போரில் ஒரு ஆழமான உளவு விமானமாக பயன்படுத்தப்பட்டது. இருப்பினும், வட்டு பறக்கும் இயந்திரம் வழக்கமான போராளிக்கு ஏற்றதாக இல்லை, ஏனெனில் அதன் உந்துவிசை கட்டுப்பாடு காரணமாக திசையின் செவ்வக மாற்றங்கள் மட்டுமே.

1941 ஆம் ஆண்டில், இந்த இயந்திரம் அட்லாண்டிக் கடக்கும்போது புகைப்படம் எடுக்கப்பட்டது. அவர் மிகவும் வெற்றிகரமான உளவு விமானம் என்பதை நிரூபித்தார், எனவே அவர் புதிய ஸ்வாபியாவுக்கு பொருட்களை கொண்டு செல்லத் தொடங்கினார்.

இந்த பணி இந்த முன்மாதிரிக்கு கடைசியாக அறியப்பட்ட பணியாக இருந்தது, அதன் மிக சிறிய உள்துறை மிக விரைவாக வெப்பமாக இருந்தது. உண்மையில் அது அழைக்கப்பட்டது சூடான பாட்டில் பறக்கும்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ளபடி, கப்பலின் உந்துதல், வெடிப்பு கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்தது, அதன் உற்பத்திக்கான திட்டங்களை மரியா ஆர்சிக் சிக்ருன் ஊடகங்களுடன் வழங்கியது. வ்ரில் உண்மையில் ஒரு அண்ட ஆற்றல், நாஜி ஜெர்மனி ஒரு கிரகக் கப்பலைக் கட்ட கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுத்தவும் கற்றுக்கொண்டது.

இந்த கட்டத்தில், இரண்டாம் உலகப் போரிலிருந்து மட்டுமல்லாமல், பறக்கும் வட்டுகளின் வளர்ச்சியைப் பற்றியும் பல பதிவுகள் உள்ளன என்பதை உணர்ந்து கொள்வது நல்லது. கவனிக்கப்பட்ட பறக்கும் தட்டுகளில் கணிசமான பகுதி மனித வம்சாவளியைச் சேர்ந்தது என்பதை இது பின்வருமாறு கூறுகிறது.

இருப்பினும், 1941 க்குப் பிறகும், பல விஷயங்கள் நிகழ்ந்தன. 1943 ஆம் ஆண்டில், ஒரு சுருட்டு வடிவ தாய் கப்பலின் உற்பத்தி செப்பெலின் ஹேங்கர்களில் திட்டமிடப்பட்டது. இது ஆண்ட்ரோமெடா என்று அழைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் நூற்று முப்பத்தொன்பது மீட்டர் அளவிட வேண்டும், ஏனெனில் பறக்கும் தட்டுகள் (கிரகப் போக்குவரத்திற்கு) உள்ளே கொண்டு செல்லப்படும். இந்த திட்டத்தின் காரணமாக, அதே ஆண்டு கிறிஸ்துமஸில் விரில்-கெசெல்செஃப்ட் கூட்டம் கூட்டப்பட்டது.

இந்த கூட்டத்தில் மரியா ஆர்சிக் மற்றும் சிக்ருனின் ஊடகம் ஆகியோர் கலந்து கொண்டனர். முக்கிய தலைப்பு ஆல்டெபரான் திட்டம். ஆல்டெபரனைச் சுற்றியுள்ள வாழக்கூடிய கிரகங்கள் பற்றிய விரிவான தகவல்களை இந்த ஊடகம் பெற்றது அவர்களுக்கு ஒரு பயணத்தைத் திட்டமிடும் பணியுடன். ஜனவரி 22, 1944 அன்று, ஹிட்லர், ஹிம்லர், குங்கல் (வ்ரில்) மற்றும் டாக்டர் முன்னிலையில் நடந்த கூட்டத்தில் இந்த திட்டம் விவாதிக்கப்பட்டது. ஷுமன்னா. இந்த நோக்கத்திற்காக, தாய் கப்பலான வ்ரில் -8 (ஒடின்) அனுப்ப ஒப்புக்கொள்ளப்பட்டது.

போருக்குப் பின்னர், முன்னணி ஜேர்மன் விஞ்ஞானிகளை ஒன்றிணைத்த ஆபரேஷன் பேப்பர் கிளிப்பின் ஒரு பகுதியாக அமெரிக்காவும் இந்த தகவலைப் பெற்றது, இந்த விஷயத்தில் விக்டர் ஷ ub பெர்கர் மற்றும் வெர்ன்ஹர் வான் பிரவுன் ஆகியோர் இந்த திட்டத்தில் பங்கேற்றனர்.

நாஜி மிஸ்டிசிசம்: தி துலே அண்ட் வ்ரில் சீக்ரெட் சொசைட்டி - தொகுதி 3