புதிய உலகின் மிகப் பெரிய மாநிலமான இன்சாஸ், மூன்று நூறு ஆண்டுகளுக்கு மேலாக இருந்தது. ஆனால் இம்மாசம் தென் அமெரிக்கக் கண்டத்தின் கிட்டத்தட்ட முழு பகுதியையும் தாழ்த்தியபோது, ​​எண்பது ஆண்டுகள் நீடித்தது.

அத்தகைய ஒரு குறுகிய காலத்தில், இன்காக்கள் மற்றும் அவர்களால் அடிபணிந்த மக்கள் தனித்துவமான பொருள் மதிப்புகளின் பரந்த அளவை உருவாக்கினர். பசிபிக் கடற்கரையிலிருந்து ஆண்டியன் பீடபூமி வரை தென் அமெரிக்காவின் கிழக்கு கடற்கரையில் நான்காயிரம் கிலோமீட்டர் தூரத்திற்கு ஒரு குறுகிய நாடா போல நீண்டு, எங்கும் இல்லாத, சிதறிய பழங்குடியினர், கடந்த காலத்தின் மிகப் பெரிய பகுதிகளில் ஒன்றாக மாறியது நம்பமுடியாததாகத் தெரிகிறது. நான்காயிரம் மீட்டர் உயரத்தில்.

இன்காக்கள், அந்த நேரத்தில் சக்கரமோ இரும்போ தெரியாது என்றாலும், பிரமாண்டமான கட்டிடங்களை கட்டிக்கொண்டிருந்தன. அவர்கள் ஆடம்பர கலைப் பொருள்களை உருவாக்கினர், மிகச்சிறந்த துணிகள், நிறைய தங்க நகைகளை விட்டுச் சென்றனர். இயற்கையானது விவசாயிகளுக்கு எப்போதும் விரோதமாக இருக்கும் மலைப்பகுதிகளில் அவை அறுவடை செய்யப்படுகின்றன.

இன்கா இணைப்பின் பெரும்பகுதி, அதேபோல் தானாகவே ஸ்பெயின்காரர்களால் அழிக்கப்பட்டன. ஆனால் நினைவுச்சின்ன கட்டிடக்கலை நினைவு சின்னங்கள் அழிக்கப்படவில்லை. பாதுகாக்கப்படுகிற அவர்களின் பண்டைய கட்டிடக்கலைக்கான எடுத்துக்காட்டுகள், உற்சாகத்தை ஊக்குவிப்பதோடு மட்டுமல்லாமல், ஆராய்ச்சியாளர்களுக்கு முன் கிட்டத்தட்ட ஏராளமான கரடுமுரடான கேள்விகளை எழுப்புகின்றன.

இன்கா சாலை

கண்டுபிடிக்கப்படாத கண்டத்தின் ஆழத்திற்கு பிரான்சிஸ்கோ பிசாரோ தலைமையிலான வெற்றியாளர்களின் இரண்டாவது தெற்கு பயணம் ஸ்பெயினியர்களுக்கு மிகவும் வெற்றிகரமாக இருந்தது. புதிய இரையைத் தேடி காட்டு காட்டில் ஒரு நீண்ட அணிவகுப்புக்குப் பிறகு, ஒரு பெரிய கல் நகரம் 1528 இன் ஆரம்பத்தில் அழகான அரண்மனைகள் மற்றும் கோயில்கள், விரிவான துறைமுகங்கள் மற்றும் பணக்கார உடையணிந்த மக்களுடன் அவருக்கு முன்னால் தோன்றியது.

இது டம்பேஸின் இன்கா நகரங்களில் ஒன்றாகும். குறிப்பாக வெற்றியாளர்கள் பராமரிக்கப்பட்ட வயல்வெளிகளில் எல்லா இடங்களிலும் பரந்து விரிந்த, கூர்மையான பாதைகளால் வியப்படைந்தனர்.

இன்கா தங்களை அழைத்து போன்ற சூரியன் குழந்தைகள் வசித்து பிரதேசத்தில், மாநில இருவரும் ஆட்சிப்பிரிவுகளில் அடிப்படையாக விளங்கியது நான்கு பகுதிகளுடன் அத்துடன் அதன் அதிகாரப்பூர்வ பெயரை Tawantinsuyu கொண்டிருந்தது (குச்சுவான் தஹானந்திஸ்யூயோ, குறிப்பிடத்தக்கது), இது "நான்கு பிணைந்த உலகக் கட்சிகள்" என்று பொருள்படும்.

இந்த நான்கு மாகாணங்களும் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டன, இவை அனைத்தும் தலைநகர் கஸ்கோவுடன் சாலை அமைப்புகளால் இணைக்கப்பட்டன. இன்கா சாலைகளுடன் பின்னப்பட்ட இடங்கள் உண்மையிலேயே புரிந்துகொள்ள முடியாதவை. அவர்களிடம் சுமார் ஒரு மில்லியன் கி.மீ.². இதற்கு பொருட்டு, இது கொலம்பியா மற்றும் ஈக்வடார், கொலம்பியா மற்றும் எக்குவடோர் ஆகியவற்றின் மிகப்பெரிய பகுதி, கிட்டத்தட்ட பொலிவியா, சிலி வடக்கு மற்றும் அர்ஜென்டினாவின் வடமேற்குப் பகுதிகள். ஏறத்தாழ முப்பத்தொன்று கிலோமீட்டர் தூரத்தில் உள்ளது, இது தவாண்டிசுயுவின் பாதைகளின் மொத்த நீளம், இவை இன்னும் பாதுகாக்கப்படுகின்றன.

சாலை நெட்வொர்க்கின் அடிப்படைகள்

சூரியனின் மகன்களின் சாலை நெட்வொர்க்கின் அடிப்படை இரண்டு மேலாதிக்க நெடுஞ்சாலைகளால் உருவாக்கப்பட்டது. பெரியவர்கள் துபா நியான் அல்லது ராயல் ரூட் என்று அழைக்கப்பட்டனர். இது கொலம்பியாவில் தொடங்கி, ஆண்டிஸைக் கடந்து, குஸ்கோ வழியாகச் சென்று, டிடிகாக்கா ஏரியை கிட்டத்தட்ட நான்காயிரம் மீட்டர் உயரத்தில் வட்டமிட்டு, சிலி உள்நாட்டுக்குச் சென்றது.

16 ஆம் நூற்றாண்டின் வரலாற்றாசிரியர் பெட்ரோ சீசா டி லியோனின் படைப்பில், இந்த பயணத்தைப் பற்றி நாம் பின்வருவனவற்றைப் படிக்கலாம்: பாறை இடிபாடுகள் மற்றும் அச்சுறுத்தும் படுகுழிகளின் பகுதி ”.

அந்தக் காலத்தின் மற்றொரு வரலாற்றாசிரியர் எழுதினார்: "... உலகின் குறிப்பிடத்தக்க கட்டிடங்கள் எதுவும், பண்டைய எழுத்தாளர்கள் கூறியது போல, இந்த சாலைகளைப் போலவே அதிக முயற்சியும் செலவினமும் கொண்டு கட்டப்படவில்லை."

பேரரசின் இரண்டாவது பிரதான தமனி, இது கஸ்கொயின் முதல் துருப்பு துருப்புக்கள் தலைமையிடமாகக் கொண்டிருந்தது, கடலோர பள்ளத்தாக்குகள் வழியாக நான்கு ஆயிரம் கிலோமீட்டர் தொலைவில் ஓடியது. கோஸ்டாவின் அரை வனப்பகுதி கடந்து கடந்து, திம்பேஸ் துறைமுக நகரத்தில் இது தொடங்கியது, இது பசிபிக் கடற்கரையிலிருந்து சிலிக்கு ஓடியது, அங்கு அது ராயல் வழித்தடத்துடன் இணைக்கப்பட்டது.

இந்த நெடுஞ்சாலை ஹுயன்னா காபாக்-நியான் என்ற பெயரில் மிக உயர்ந்த இன்கா என்ற பெயரில் பெயரிடப்பட்டது, அவர் கான்ஸ்டிஸ்ட்டிக்கு முன்பே அதன் கட்டுமானத்தை நிறைவு செய்தார், இதனால் தவாண்டிசுயுவின் நாடு "அறிவொளி ஐரோப்பியர்கள்" வெற்றி பெற்றது.

துப்பா நியான்

இன்கா சாம்ராஜ்யத்தின் முக்கிய தியானம் டுபா நியான் என்பதாகும், இது நமது நூற்றாண்டின் தொடக்கத்தில் உலகின் மிக நீண்ட சாலைகளாக கருதப்பட்டது. நாங்கள் ஐரோப்பிய கண்டத்தில் வைக்கப்பட்டிருந்தால், அது அட்லாண்டிக்கிலிருந்து சைபீரியாவுக்குக் கடந்துவிடும். இந்த இரு முக்கிய ரயில்களும் நெடுவரிசை சாலைகள் நெட்வொர்க்கால் ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் பதினொருவர்களின் எஞ்சியவை மட்டுமே காணப்பட்டன.

மிகச்சிறந்த சாலையில் பாதசாரிகள் மற்றும் விலங்கு விலங்கினங்களுக்கு பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்டது. தனித்த நெடுஞ்சாலைகள் இக்கஸ் மூலம் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டன, அவை லாமாக்கள் அல்லது வேகன்களைப் போன்ற ஒப்பீட்டளவில் சிறிய விலங்குகளைப் பயன்படுத்தின.

போக்குவரத்துக்கான ஒரே வழி கை நீட்சிகள் மட்டுமே, அதற்கு உச்ச இன்கா, அரச குடும்ப உறுப்பினர்கள் மற்றும் சில முக்கியமான பிரபுக்கள் மற்றும் அதிகாரிகள் மட்டுமே உரிமை பெற்றனர். லாமாக்கள் பொருட்களின் போக்குவரத்திற்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டன.

அனைத்து பண்டைய பெருவியன் சாலைகளின் "பூஜ்ஜிய கிலோமீட்டர்" அதன் மத்திய புனித சதுக்கத்தில் இன்காக்களின் "ரோம்" கஸ்கோவில் அமைந்துள்ளது. பூமியின் மையத்தின் இந்த சின்னம், கபக் உஸ்னோ என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு கல் பலகை ஆகும், அதில் உச்ச இன்கா மிக முக்கியமான மத விழாக்களில் அமர்ந்தது.

சாலைகள் மற்றும் பாலங்களை வேண்டுமென்றே அழிப்பது இன்கா சட்டத்தால் நிபந்தனையின்றி விரோத நடவடிக்கை என்று பொருள் கொள்ளப்பட்டது, இது கடுமையான தண்டனைக்கு தகுதியான ஒரு கடுமையான குற்றமாகும். மாற்றமுடியாதது மிதா என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது ஒரு கடமையாகும், அங்கு பேரரசின் ஒவ்வொரு பாடமும் ஒரு வருடத்தில் தொண்ணூறு நாட்கள் அரசு கட்டிடங்களில் வேலை செய்ய வேண்டியிருந்தது. முதலில் சாலைகள், வீதிகள் மற்றும் பாலங்கள் கட்டுவது. அந்த நேரத்தில், ஆட்சேர்ப்பு செய்யப்பட்ட தொழிலாளர்களின் உணவு, உடை மற்றும் தங்குமிடத்தை அரசு முழுமையாக கவனித்துக்கொண்டது, அவர்கள் பெரும்பாலும் இந்த கடமையை வீட்டிலிருந்து வெகு தொலைவில் செய்ய வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருந்தனர்.

மலையடிவாரங்களுக்கு முன்னால் அவர்கள் நிறுத்தவில்லை

சாலைகள் கட்டுமானத்தில் இன்காஸின் சுவாரஸ்யமான சாதனைகள் எல்லாவிதமான கடமைகளையும் மற்றும் நன்கு நிறுவப்பட்ட அரச வழிமுறையின் மூலம், pedantic, கிட்டத்தட்ட வெறித்தனமான பூர்த்தி மூலம் விளக்கப்பட முடியும். அவர்கள் மிகவும் பழமையான கருவிகள் பயன்படுத்தி பாதைகள் கட்டப்பட்டது என்றாலும், வேலை சரியான அமைப்பு சூரியன் மகன்கள் உருவாக்கப்பட்ட "சாலை ஆச்சரியம்" முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்டது. மலையடிவாரங்களில், சேற்று மண் அல்லது சூடான பாலைவனங்கள் முன் தவாண்டினுயுவூ haulers நிறுத்தவில்லை. அவர்கள் எப்போதும் உகந்த தொழில்நுட்ப தீர்வைக் கண்டறிந்துள்ளனர்.

பிரம்மாண்டமான சிகரங்களின் மயக்கமான உயரத்தில் (சல்காண்டே மலையில், ஹூய்னா கபாக் சாலை கடல் மட்டத்திலிருந்து 5150 மீட்டர் உயரத்தை எட்டுகிறது), செங்குத்தான, நீண்ட வம்சாவளியை எதிர்பார்க்கலாம். ஈரநிலங்களுக்கு நடுவில், பண்டைய பெருவியன் பொறியாளர்கள் அணைகள் குவித்து தங்கள் பாதையை உயர்த்தினர்.

கடலோர பாலைவனங்களின் மணல்களில், இன்காக்கள் இருபுறமும் தங்கள் பாதைகளை கல் மீட்டர் கர்ப்ஸால் வரிசையாக அமைத்து, மணல் படிவுகளிலிருந்து பாதையை பாதுகாத்தன. அவர்கள் இராணுவத்தை உருவாக்க உதவினார்கள். பள்ளத்தாக்குகளில் இன்கா சாலை எப்படி இருந்தது என்பதைப் பற்றி ஒரு இடைக்கால நாளேடு நமக்குத் தெரிவிக்கிறது:

"… அதன் இருபுறமும், சுவர் அதன் சாதாரண உயரத்தை விட அதிகமாக இருந்தது, முழுப் பகுதியும் சுத்தமாக இருந்தது மற்றும் ஒரு வரிசையில் நடப்பட்ட மரங்களின் அடியில் கிடந்தது, அவற்றின் கிளைகள் பல பக்கங்களிலும் சாலையின் மீது வளைந்தன.

தவாண்டின்சுயு பேரரசின் சாலைகளில் பயணித்த மக்கள் ஓய்வெடுக்கவும், சாப்பிடவும், இரவை தம்போ நிலையங்களில் கழிக்கவும் முடியும். அவை இருபத்தைந்து கிலோமீட்டர் தொலைவில் இருந்தன. அறைகள், தொழுவங்கள் மற்றும் கிடங்குகள் இருந்தன. அருகிலுள்ள கிராமங்களில் வசிப்பவர்கள்-அய்லு அவர்களின் உள்ளடக்கம் மற்றும் விநியோகத்தை கவனித்துக்கொண்டனர்.

இரகசிய நிலத்தடி நடைபாதை

சூரியனின் மகன்களும் நிலத்தடி சாலைகளை உருவாக்க முடிந்தது. தலைநகரை முயுக் மார்க் கோட்டையுடன் இணைக்கும் ஒரு ரகசிய நிலத்தடி பாதை சான்றாக செயல்படுகிறது. இது கஸ்கோவிற்கு மேலே உள்ள மலைகளில் அமைந்திருந்தது, ஒரு வகையில், அரச தலைவரின் முக்கிய இராணுவ ஊழியராக இருந்தது.

இந்த நிலத்தடி முறுக்கு பாதை பல தாழ்வாரங்களைக் கொண்டிருந்தது, இது சிக்கலான தளம் போன்றது. அத்தகைய சிக்கலான மற்றும் அசாதாரண கட்டிடம் ஒரு எதிரி படையெடுப்பின் போது கட்டப்பட்டது. சிறிய அச்சுறுத்தலில், தவாண்டின்சுயின் ஆட்சியாளர்கள், கருவூலத்துடன் சேர்ந்து, எந்தவிதமான தடைகளும் இல்லாமல் அணுக முடியாத கோட்டைக்குள் நுழைந்தனர். எதிரிகள், அவர்கள் சுரங்கப்பாதையில் ஊடுருவ முடிந்தாலும், ஒருவேளை பிரிந்து, வழியை இழந்து, நம்பிக்கையற்ற முறையில் அலைந்து திரிந்தனர். தளம் சரியான பாதை கடுமையான ரகசியம் மற்றும் மிக உயர்ந்த ஆட்சியாளர்களுக்கு மட்டுமே தெரியும்.

சின்னமான சாலைகள் இன்காக்களின் வாழ்க்கையில் ஒரு பாத்திரத்தை வகித்தன, அவற்றின் வெறித்தனமான பக்திக்கு ஒத்திருந்தது. அத்தகைய ஒவ்வொரு சடங்கு பயணத்திற்கும் அதன் சொந்த கட்டடக்கலை தனித்துவம் இருந்தது. கபகோச்சா, "முடிசூட்டு பாதை", குஸ்கோவின் புறநகரான சுக்கிகாஞ்சா மலைக்கு வழிவகுத்தது.

அவரது மேல், இரண்டு நூறு கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட குழந்தைகள் ஒரு இடம் அல்லது அடையாளம் இல்லாமல், கொண்டு வந்தது. இளவரசன் பல முறை பிள்ளைகள் சுத்தமான தோல்வைத் தொட்டார், பின்னர் அவர் பேரரசை ஆள முடியும். குழந்தைகள், போதை மருந்து போடப்பட்ட போதைப் பொருட்கள், கடவுட்களுக்கு தியாகம் செய்யப்பட்டன.

சூரியனின் மகன்களின் ரகசிய வழிபாட்டு பாதைகளும் சுவாரஸ்யமானவை. உதாரணமாக, நிலத்தடி குகைகளுக்கான சுரங்கப்பாதை, அரச குளியல் அருகே பாறைகளில் செதுக்கப்பட்டுள்ளது (தம்பு மச்சே, டிரான்ஸ்மிஷன் டம்போமாச்சேவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மொழிபெயர்ப்பாளர் ன்.), ஜாகுவார் வழிபாட்டுக்கு அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. புனிதமான சடங்கின் காலத்திற்கு, முக்கியமான இன்காக்களின் மம்மிகள் சுரங்கப்பாதையின் சுவர்களில் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டன, மேலும் உச்ச இன்கா தானே அவருக்குள் இரண்டு மீட்டர் சிம்மாசனத்தில் அமர்ந்தார்.

இன்காக்கள் நிலத்தடி தாழ்வாரங்களுக்கு சாய்வது இராணுவ மூலோபாய சிந்தனையால் மட்டுமல்ல, பண்டைய பாரசீக மக்களின் வாக்குமூலத்தாலும் விளக்கப்படலாம். புராணத்தின் படி, பெரிய வம்சத்தின் நிறுவனர் முதல் இன்காவும் அவரது மனைவியும் பொலிவியன் டிட்டிகாக்கா ஏரியைக் கடந்து எதிர்கால கஸ்கோவின் நிலத்தடிக்குச் சென்றனர்.

மிகவும் வளர்ந்த நாகரிகம்

லத்தீன் அமெரிக்காவின் இந்த மிகப்பெரிய ஏரியின் பரப்பளவில் மிகவும் வளர்ந்த திவானாகு நாகரிகத்தின் தடயங்கள் கண்டுபிடிக்கப்பட்டுள்ளன. ஐநூறாயிரம் சதுர கிலோமீட்டர் பரப்பளவில் சுமார் இருபதாயிரம் கிராமங்கள் இருந்தன, அவை ஒன்றோடொன்று இணைக்கப்பட்ட சாலைகளால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. அவர்கள் தலைநகரிலிருந்து பயிரிடப்பட்ட வயல்களில் ஓடினார்கள்.

வான்வழி புகைப்படங்கள் இரண்டாயிரம் ஆண்டுகள் பழமையான சாலைகளை வெளிப்படுத்தின. அவர்கள் பத்து கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள கல் சாலைகளைப் பிடித்தார்கள், அநேகமாக ஒரு ஏரியை விவரிக்கும் நெடுஞ்சாலைக்கு இட்டுச் சென்றார்கள்.

இவை அனைத்தும் வாதங்களை நிரூபிக்கின்றன, இன்காசின் பெரும் நாகரீகம் திடீரென்று தோன்றவில்லை என்று கருதுகோளாகக் கருதுகின்றனர். தவாண்டினுய்யு சாம்ராஜ்ஜியத்தின் அடுக்கு மாடி மகள்கள் தங்கள் முன்னோடிகள், கலாச்சார தலைவர்கள் மொச்சே, பாராக்கஸ், நஸ்கோ, டிவானாகு ஆகியோரிடமிருந்து கற்றுக் கொண்டனர்.

Sueneé Universe மின் கடையில் இருந்து உதவிக்குறிப்புகள்

கார்ல் ஜோஹன் கால்மேன் பி.எச்.டி: உலகளாவிய மனம் மற்றும் நாகரிகத்தின் ஆரம்பம்

இது சாத்தியமாகும் நமது மூளையில் உள்ள உணர்வு உலகளாவிய மனதில் தோன்றியதுஇது முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அண்டத் திட்டத்தின் படி மனித நனவை பரிணாம ரீதியாக மாற்றும்? மாயன் நாட்காட்டியிலிருந்து மனித நனவின் பரிணாம மாற்றங்களைப் பற்றி நாம் என்ன படிக்க முடியும்?

கார்ல் ஜோஹன் கால்மேன் பி.எச்.டி: உலகளாவிய மனம் மற்றும் நாகரிகத்தின் ஆரம்பம்

சித்தியன் போர்வீரன் 250 மிலி

போராளி உங்கள் உடலை சுத்தப்படுத்தி, உங்கள் பாதுகாப்புகளை பலப்படுத்தும். இது ஆக்ஸிஜனேற்ற விளைவுகளைக் கொண்டுள்ளது, கொழுப்பின் அளவை மேம்படுத்துகிறது.

சித்தியன் போர்வீரன் 250 மிலி